如果论文被《Journal Of Advanced Transportation》杂志拒稿，可以采取以下策略进行应对和改进，以提高再次投稿的成功率：
一、分析拒稿原因
1.仔细阅读审稿意见：编辑和审稿人通?；崽峁┫晗傅木芨謇碛桑ㄑ芯看葱滦圆蛔?、实验方法缺陷等。
2.区分“可修改”与“不可修改”问题：
可修改：如语言问题、格式不符、实验补充等，可针对性改进。
不可修改：如期刊主题不符，则需另选目标期刊。
二、针对反馈，修改完善
补充实验或数据：针对审稿人提出的数据或分析缺陷，补充实验以增强说服力。?
强化创新性：明确论文填补的研究空白，并在引言和讨论部分突出其学术价值?。
语言与格式规范：使用专业工具润色语言，确保格式符合目标期刊要求?。?
三、调整投稿策略
修改后重投原期刊?：若编辑允许修改后重投（如“大修”状态），需逐条回复审稿意见并提交修订稿。
改投其他期刊?：若因“选题不匹配”被拒，选择研究方向更契合的期刊。
通过这些措施，作者可以将拒稿转化为学术成长的机会，进一步提升自己的研究能力。
《Journal Of Advanced Transportation》杂志简介与数据分析
基本信息：
创刊时间：1967年
出版商：Hindawi Limited
出版周期：Continuous publication
出版语言：English
国际简称：J ADV TRANSPORT
中文名称：先进交通杂志
ISSN：0197-6729；E-ISSN：2042-3195
研究方向：工程技术-工程：土木?
权威数据库：SCIE
定位与覆盖范围：
定位：专注发布工程技术-工程：土木领域的学术期刊。
覆盖范围：涵盖工程：土木等领域的最新研究成果、技术革新、学术动态等，旨在促进和传播该领域相关的新技术和新知识。
数据与影响力分析
影响因子：根据最新数据，《Journal Of Advanced Transportation》杂志的影响因子为2，显示其在工程技术-工程：土木领域具有较高的学术影响力。
分区信息：在中科院最新升级版分区表中，《Journal Of Advanced Transportation》杂志位于大类学科工程技术4区，小类学科ENGINEERING, CIVIL工程：土木4区。小类学科TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY运输科技4区。同时，在JCR分区中，该杂志位于Q2区，表明其学术水平较高。
投稿咨询| 按JIF指标学科分区 | 收录子集 | 分区 | 排名 | 百分位 |
| 学科：ENGINEERING, CIVIL | SCIE | Q2 | 88 / 181 |
51.7% |
| 学科：TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY | SCIE | Q3 | 40 / 72 |
45.1% |
| 按JCI指标学科分区 | 收录子集 | 分区 | 排名 | 百分位 |
| 学科：ENGINEERING, CIVIL | SCIE | Q3 | 103 / 181 |
43.37% |
| 学科：TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY | SCIE | Q3 | 43 / 72 |
40.97% |
年发文量：223，审稿周期预计为：平均审稿速度为约Submission to final decision: 87 days; Acceptance to publication: 27 days 约6.0个月 ，CiteScore：5、SJR：0.582、SNIP：0.84。
CiteScore 排名
| 学科类别 | 分区 | 排名 | 百分位 |
| 大类：Economics, Econometrics and Finance 小类：Economics and Econometrics | Q2 | 180 / 716 |
74% |
| 大类：Economics, Econometrics and Finance 小类：Automotive Engineering | Q2 | 35 / 125 |
72% |
| 大类：Economics, Econometrics and Finance 小类：Mechanical Engineering | Q2 | 186 / 672 |
72% |
| 大类：Economics, Econometrics and Finance 小类：Strategy and Management | Q2 | 169 / 478 |
64% |
| 大类：Economics, Econometrics and Finance 小类：Computer Science Applications | Q2 | 316 / 817 |
61% |
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