发布时间：2023-09-19 18:27:36
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的公共安全形势样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
关键词：工程施工；安全性；提高
基础设施的建设涉及人员广，社会影响大，对安全性的要求也相应的较高。而当前，全国各地的大工程纷纷开工，施工单位不得不面对土建工程的安全提高问题。当前施工安全现状如何？相关人员又应该如何优化管理方案，以提高施工过程的安全性？值得我们思考。
土建工程施工安全性现状
1.施工人员安全意识不高
评价一个施工单位的施工安全性工作好坏与否，可以从施工人员的安全意识窥见一斑。拥有较高的安全意识的施工员工在具体操作中，往往比较耐心谨慎，能有效地降低犯错几率，从而减少事故发生的可能性，因为从实际经验来看，大多的安全事故是施工操作不当造成的。但是反观当前工程施工的现状，安全意识薄弱却是个普遍现象。施工单位往往将安全意识建设写进了管理重点中，却忽视了在工程实践中的巩固强调。这直接导致施工人员大概了解施工安全的概念，却无法将其应用在具体操作中。有些施工单位干脆抱着还没出事故的侥幸心理，对施工安全性置之不理，到发生了事故才追悔莫及。我们应该充分看到这些管理人员和施工人员安全意识不高的现象，并找到相关改良措施，避免不必要的损失。
2.安全事故处理能力不强
对于安全事故，管理人员一方面应该思考如何最大程度的避免其发生，但对于已经发生的事故，也应该探索处理事故的有效方案，因为从教训中，更能找到解决问题的最佳角度。而现在打开新闻报纸，安全事故处理纠纷的事情已经屡见不鲜。为什么对于安全事故，施工单位与当事人总是有无休止的争吵而得不到妥善的解决，造成极坏的社会影响呢?这与施工单位事故处理能力有着直接关系。不难发现，对于安全事故，施工单位首先就没有明确的事故责任评判标准，这对事故责任界定产生重大障碍，极易产生事故纠纷。其次在事故问责机制的执行中，很多单位也没有形成一套固定有效地体系，相关人员往往见风使舵，这样就很难让当事人满意了。事故处理不当，对施工单位本身和当事人双方都是不利的，这方面的再探索值得我们思考，
二、提高土建工程施工安全性方案
1.加大宣传，增强安全意识
无论是施工人员还是管理人员，没有一定的安全意识，是不可能将施工安全性真正贯彻到具体的施工事务中的。提高工程施工的安全性首先要从安全意识角度增强全体有关人员的思想觉悟，从根源上避免安全事故的发生。加大宣传就是增强安全意识的重要措施。很多施工单位在工程项目开工之时是有相关的安全宣传工作的，但很多情况反映出这种虎头蛇尾的宣传方式往往起不到长久的作用，施工人员往往在工程之初注意了施工安全性，随着施工的进行就忽视了，造成了潜在的安全隐患。相关人员一方面要优化始安全宣传工作的方式，不仅利用标语、口号的固有方法，还要重视安全会议的作用，多利用正式的集体活动全面灌输安全性的重要性。另一方面则要尽量维持安全意识的宣传效果，对损坏的宣传标语及时给予更新，对已经发生的安全事故要召开专门的公开会议，提高施工人员的警惕性。安全意识的形成不是简单的一两句口号就能办到的，它需要管理人员时刻关注，并针对实际效果做综合地改良。
2.建立安全监督队，实时保证安全施工
鉴于很多工程施工安全事故是施工人员在具体操作过程中发生的，相关人员应该建立安全监督队，争取做到实时监督施工安全，第一时间杜绝安全隐患。对于工程施工安全问题，虽然监理人员的工作有涉及，但是监理人员毕竟没有具体地参与施工工作，不能掌握施工的种种细节以及突发状况，而且在时间上监理人员也无法保证，所以施工单位最好能够额外组建类似安全监督队的机构。安全监督队的人员最好是选择具有一定施工经验的老操作人员搭配专业的安全评估人员，监督的时间范围则是所有作业时间。有经验的操作人员在监督过程中可以针对施工人员的及时操作给予一定的现场指导，对容易产生安全隐患的错误操作方式也可进行及时改正，而专业的安全评估人员则从安全角度进行评价，保证改进措施不矫枉过正，又能增强监督的权威性。管理人员在监督队人员的挑选上要尽量公开透明，且做到专业性、权威性的统一，这样才能让安全监督队的作用发挥到最佳。安全施工队一旦形成，参与人员也应该充分明确自身责任，本着实事求是的态度，实时保证安全施工。
3.明确责任标准，严格问责制度
要提高土建工程施工中的安全性，其实不光光是从宣传、技术等方面着手，管理人员应该吸取反面教训的经验，多层次的完善提高方案，比如从问责机制的角度。很多施工单位对安全事故的责任标准没有明确的指示，问责制度不健全不完善，导致事故发生后，相关问题得不到准确界定与解决，激发了不少不必要矛盾，这一方面影响了施工的整体进度，对单位本身造成了不少损失，也在某种程度上影响了将来安全工作的进行。管理人员首先应该明确各种事故责任标准，在标准的制定上应该完全依照法律的规定，对各项标准进行完整地阐述并让所有参与施工的人员得以了解，最好有纸质文件存档。其次，施工单位应该明确各项问责制度，什么问题应当如何处理要明确的写进文件，出现事故后，要严格按照制度上的操作步骤进行事后处理，处理结果及时公正公开。最后，对于出现的事故，管理人员应该针对问题反思，并对相关管理政策进行相应的调整。总之，问责制度的制定和执行是个完整地过程，管理者应该逐步进行工作，并具体到每个细节。这样，才能从事故中找到施工安全建设的提升思路，提高施工人员的警惕性。
4.提升施工人员技术水平
近两年，随着国家对基础设施建设力度的进一步加大，无论是土建施工技术还是建筑材料都快速的更新，这对施工人员的要求也有了新的提高。很多时候，施工人员对新的技术不熟悉，对新的材料不熟悉，在操作上就容易出现失误，造成安全事故。这些问题是安全意识或者安全监督无法解决的，所以我们应该适时适当地提升施工人员的技术水平，使其达到安全施工的要求，从源头上消除事故隐患，提高施工安全性建设。相关人员首先要了解自己的人员哪些技术掌握地不行或者有哪些需求，再根据实际需要安排一些专业技术人员到施工现场进行教授。
5.加强交流，共创新局面
全国各地各种各样的土建施工项目已经表明，施工过程的安全性研究不仅仅是某个施工单位所要面对的问题，而是全行业必须攻克的问题，因为它关系到项目施工人员和工程交付使用人员的生命安全。但是现实也反映，对于施工安全性的探讨，各个单位却是自成一家，缺乏互相的交流与沟通，使得行业的整体提高十分缓慢。我们应当看清，一个施工单位完成的项目毕竟比较少，而且项目涵盖也比较单一，如果面对每种陌生的问题，我们一定要通过事故才能反思得到处理相关问题的措施，那代价未免过大。但是要是各施工单位能互相交流经验教训，单个施工单位解决问题的能力就会得到极大地扩充，整个行业的基本等级也会得到提升。所以相关人员在这方面，不能抱着自我满足的态度，一定要定期组织与其他施工单位的施工安全交流，争取共赢的局面。
总而言之，提高土建工程施工的安全性是个需要全方位思索的过程，值得施工管理人员着重思考，以保障施工单位和施工人员的权益。我们应该首先认清当前施工工程安全性的现状，从当前问题出发，找到相应的解决措施，进而挖掘提高方案。对于具体方案，我们可以首先加大宣传，增强安全意识，进一步措施奠定思想基础。然后建立安全监督队，确保施工现场的施工安全。对于安全事故，我们应该明确责任标准，严格问责制度。对于施工人员，我们则应该基于实际提升施工人员技术水平。最后，管理人员还应该加强施工单位之间的经验交流。当然，提高施工安全性的方面还有很多细节需要完善，但是本着上述思路认真执行应该能取得一定的效果。随着十二五的到来，土建施工单位必将迎来新一批的工程项目，期待相关人员共同努力，做好施工过程中安全性工作，开创崭新局面，为城市基础设施建设贡献一份力量。
参考文献：
[1] 毛儒;论工程项目的风险管理[J];都市快轨交通;2004年02期
不利于发挥工程施工人员的主观能动性。与柔性管理不同的是，刚性管理充满了约束性、规范性，人们通常认为主要依照制度标准进行施工便可万无一失，根本不曾想过会出现任何意外事故。但事实往往并非如此，如若管理人员过于注重遵循实施规章制度，那么施工人员的积极性与能动性均会受到打击，其自身安全管理意识也会逐渐减弱，不仅增加了施工中的安全隐患，还非常不利于工程施工人员的职业健康发展。
2在公路工程施工中应用人的能动性
安全管理模式的策略分析观其现状，当前我国公路工程施工安全管理中鲜有企业实行人员能动性管理，甚至许多基层工作人员根本不了解何为人的能动性管理。所以，在实行人的能动性安全管理模式前，管理人员首先应当充分学习有关知识内容，提高自身思想认知度，从而更好的落实该安全管理策略，减少不必要的经济损伤，确保公路安全。
2.1提高工程施工企业高层管理人员的安全责任意识
可以说，工程施工企业的高层管理人员乃是决定公路工程施工项目发展趋向的关键人物，其自身对于安全责任意识的认知程度直接关系到最终各项安全策略的落实情况，也决定着施工人员的工作热情程度。所以，在施行人的能动性安全管理策略的第一步，便是要提高工程施工企业高层管理人员的安全责任意识，在每一个公路工程项目的施工过程中，施工项目的总负责人都应当给予安全承诺，确保每一项有效安全方法的投入及落实，从而保证每一名工程施工人员的健康安全。一旦管理人员做出安全相关承诺以后，施工人员的主观意识上便会认为自身的安全得到了有效保障，其能动性便会被充分激发，在日常的施工过程中，也会下意识做好所有安全防范措施，并且主动去侦查辨别身边的安全隐患，也会及时对上级领导汇报自己所发现的安全隐患。如此一来，安全隐患事件便会被扼杀在萌芽之中。除此之外，这种方式也能有效提高施工人员的工作积极性，从而减少施工人员彼此之间的纠纷矛盾现象，为工程施工的顺利进行提供保障。
2.2建立有效的激励机制
所谓利用科学有效的管理机制激发人的主观能动性绝非是单纯安全意识的提高，更应当从工程施工人员的切身需求出发，利用有效机制，充分激发工程施工人员做好安全管理内容的动机。在马斯洛的层次需求理论中，明确将人的需求划分为五大层次，可以以此作为参照标准，将施工人员对应到所属的层次之中，而后依照员工的实际需求，制定出合理完善的激励机制，充分挖掘施工人员的个人潜能，激发其主观能动性。例如说，针对于工作在一线的基层员工来说，他们对于物质的需求比精神需求要大，所以管理人员可以设立出评估制度，依照个人工作表现，来满足他们的物质需求，从而增强其工作积极性与工作能动性。而针对于中高层的管理人员或者经验丰富的技术人员来说，他们对于自我价值的体现需求要高于物质需求，所以在进行管理时，便应当以精神激励或荣誉激励为主。
2.3通过培训教育等方式，提高建筑施工人员的业务素质水平
经相关调查实验研究表明，一个人其自主能动性的发挥程度同个人素质水平是直接相关的。由于公路工程项目的施工风险较高，并且基层工作人员的文化水平较低，所以其能动性是有限的。建筑施工企业应当通过培训教育等方式，提高建筑施工人员的业务素质水平，充分发挥其能动性，创造最大的个人价值，使企业真正走上可持续发展的道路。
3结语
水利工程施工安全是关系到经济、效益、广大群众生命及财产安全的系统工程，是水利工程建设顺利进行的前提条件。小型水利工程因工程规模和投资较小、工程施工期短、施工条件多变等原因，施工安全往往得不到重视。
2、小型水利工程施工安全问题
目前，小型水利工程项目施工在培训、技术、体制、现场管理等各个方面都还不够完善，施工安全问题较为突出。
2.1安全施工教育培训问题
在水利工程施工队伍中含有八成以上的农民工或者临时工，他们的整体素养比较低、分配工种具有变多性，且安全适应能力不强，缺乏相应的安全培训。而小型水利工程建设一旦开工工期通常比较紧，没有过多的时间组织工作人员培训，更有一些单位不愿意投入过多成本进行安全施工的教育培训，造成施工人员培训经验不足，安全意识淡薄，容易造成安全隐患。
2.2施工管理技术问题
大部分小型水利工程施工现场的安全技术措施是没有明确的针对性的，其内容上基本看不到整个工程的具体介绍，现场环境说明、具体的施工方式以及施工可能遇到的不良因素。并且在施工管理技术性问题上不能有针对问题采取相应的方案与手段用来消除安全隐患，以确保施工安全。
2.3施工管理体制问题
现在的水利建设的秩序和法人行为问题不够规范.加之水利工程参与单位比较多，施工场地分散且距离较远等情况，给安全管理提出了更高的要求。此外，在小型企业中，权力与利益通常是紧密联系在一起的，施工管理机制的不健全、管理职责的不明确，给项目经理的工作带来严重阻碍，同时也会对施工安全造成一定影响。其中，违反操作程序、直接发包工程以及压缩工期和造价等问题都属于施工管理过程中的常见问题。
2.4现场安全管理水平问题
现阶段的水利工程安全生产还是粗放管理，大多表现为职责不明，责任主体不清，管理效率低。施工企业不具有一套完整的安全管理制度及完整应急预案，对没能直接给企业带来效益的安全生产管理不计入成本，当安全故事发生后才被动地进行处理，不能做到提前预防。由于安全现场事故主要是偶发性发生为主，所以企业心存侥幸，不愿意主动加大安全管理投入，提高安全生产技术，更新安全防护设施。
3、小型水利工程施工安全问题管理措施
3.1思想上高度重视
安全生产是社会和谐的基本要求，也是保证施工质量的前提。安全生产的践行者是个人，因此施工者的安全意识决定施工的安全状况。发生施工安全事故通常是由于人的安全意识浅薄，思想大意造成的。水利施工人员在施工过程中出现的各种想法及问题，是影响水利施工安全生产的最基本问题。为此，必须加大思想政治工作的力度，牢固树立“安全第一”的观念和意识，为安全生产工作打下坚实基础。
3.2安全规章制度合理化制订
安全制度的建立是解决水利工程施工安全问题的首要条件。施工方以及相关的施工参与部门，从上至下，在思想上要形成统一的观念，要牢固树立安全生产观念及意识，根据不同施工对象的特点及一些施工的特殊性要求，制订合理的安全生产制度，将安全责任落实到具体人员身上，采取各种有效措施并严格监督执行。
3.3实行安全生产控制
安全管理要制作标准化文件，参与施工的全体人员，施工过程中的各个环节都应该执行标准规范的管理，以此来保证施工安全，同时也保证施工质量。水利工程施工中应将施工目标、施工者及作业程序均按标准化执行，使参与施工者在施工前和施工过程中，明确责任主体，不盲目急躁地施工。
3.4施工现场的安全管理
所有施工作业安全重点均在施工现场，水利工程施工的安全重点也不例外，事故发生的最终地点均是施工现场，因此施工现场的安全管理必须作为重点关注。管理好施工现场的安全需要做什么呢，首先建立健全现场管理的各项制度，更应建立健全安全检查制度，设立检查岗位，专人进行巡检，监督制度的执行状况，及时迅速地发现施工过程中的安全问题，并联合其他相关部门积极采取应对措施进行处置，严肃追究相关责任主体的责任，防患于未然。其次执行特殊岗位的工作人员需持专业资格证上岗，并做好专业工作人员的继续培训教育，严格控制无证上岗从事专业及特殊工种的作业。再次施工进度合理规划，注重施工人员劳动强度，防止施工人员疲劳而造成的安全问题。最后培养施工人员安全防范意识，水利施工规模大、作业多、危险品使用频繁，有必要让参与施工的人员了解更多施工工艺和材料的特性，强调安全意识，配备齐全的安全防范设施。
3.5施工安全教育
水利工程施工的安全问题关键在于施工者的思想认知。因此，有必要做好施工的安全教育工作，首先思想统一，从上至下，提高各施工部门人员的安全意识.要求水利施工工程项目负责人及各施工单位领导必须把安全问题作为工作前提，将安全工作作为项目经理和技术负责人的考核内容，迫使项目主要责任人及各施工队领导自觉抓好安全工作；其次制订安全制度，在安全思想统一的基础上，从甲方到各施工单位都必须落实安全制度教育工作。安全制度制订，必须符合施工的实际情况，并对基层员工进行宣贯，做到警惕常在；再次，抓住一切时间对施工者进行安全施工技术教育工作。在施工组织设计编制时，要有目的对项目的一些安全隐患以及应对措施加以标注.并编制成标准化手册，对全体职工认真宣贯，使每位施工者对安全要求及预防措施做到心中有谱，为落实施工安全技术措施夯实基础。
3.6全程监控安全施工管理
小型水利工程施工现场管理应采用全程监控管理的方式，来有效提升施工现场的安全管理水平，抓好全面监控和重点监控工作。所谓全面监控指的是坚持全方位、全过程、全员的生产规范化、标准化管理。所有项目参与人员都需要对安全生产的要求进行详细了解，并对安全生产的注意事项和应对措施进行详细了解。同时，严格依据规定程序进行作业，让所有项目参与人员都能够对施工地点及施工对象的安全工作内容进行充分了解，严禁盲目施工的情况出现，对安全系数进行严格把控。所谓重点监控指的是要抓住问题的关键点，即施工对象和施工工序。其中，施工对象主要包含面临危险的施工部位，比如海边的堤坝施工；尾水洞钢筋混凝土的施工；高空部位悬挑施工；土石方定点爆破施工；深基坑井开挖支护施工等等。关键施工的工序均有钢筋焊接过程、吊装运输工序、大体积混凝土浇筑工程、吊装作业、脚手架工程等事故发生率较高的施工过程。基于以上两个关键点，必须要列入安全施工的重点监控中，派专职人员巡岗，必须严格执行安全检查制度，严格落实安全责任主体，对于大意引发安全事故的各单位及个人要追究责任，严肃处置，使得安全制度得以有效执行，确保施工安全。
关键词：市政工程；给排水；施工安全；质量管理
市政给排水工程是城市建设中的重点工程，市政工程给排水工程是满足城市经济建设需求、城市健康发展的重要环节。有效的给排水管道施工质量管理可以保证整个工程的质量，复杂性是给排水管道结构的一个重要特点，面对复杂的给排水管道施工，做好施工质量控制是确保其未来正常使用的前提。
1市政工程给排水施工安全管理的重要方式
1．1加强施工人员安全教育
市政给排水工程有很多环节，其中大部分都需要较高的施工技术。为了确保施工人员的安全，施工单位需要重视对施工人员的安全教育，让施工人员能够掌握施工过程中可能会发生的风险，让施工能够顺利完成。例如，施工单位可以组织“对于施工过程中可能出现哪些安全问题，怎样避免和解决”“为什么要注意施工安全”“施工安全措施如何影响我们自己”等的主题培训，并让施工人员进行有效地记录。培训结束后，进行测试查看培训的效果。施工单位在施工时也可以将一些施工过程中存在很大问题的施工部位和故障排除措施编成安全施工手册，要求施工人员严格按照其进行施工。这样可以有效地提升施工人员的安全意识。此外，组织施工设备的使用培训，确保施工人员能够对各种施工设备进行合理的使用。因为给排水施工安全中出现的施工问题，大多是由于设备操作不熟练造成的，使用培训可有效避免各种施工设备施工安全问题的出现。
1．2改进管理内容，注重过程控制
由于给排水工程是由几个小的工作环节组成的，如果其中一个环节出了问题，整个给排水工程就可能失去功能。但是，目前大部分给排水建设项目都存在对施工环节监管不严的问题，导致部分给排水的施工质量不能得到很好的控制。因此，在施工过程中，必须加强管理，及时发现问题、解决问题。例如，施工方需要结合施工现场的具体情况设计施工方案，确定在施工过程中需要使用的施工技术和施工设备，打好基础。施工图设计完成后，需要各个部门技术人员对施工图进行深入的研究，结合实际的施工情况对设计图提出修改意见，然后由图纸设计人员对图纸进行相应的修改，确保给排水工程图纸更加的科学合理。通过关注这些细节管理和过程监督，能够极大地提升给排水工程的施工质量，有效防止安全事故发生。
1．3全面落实施工现场文明安全施工要求，实现动态管理
市政给排水工程施工现场的消防安全工作对于确保施工安全尤为重要。首先，建设单位必须符合国家安全生产政策要求，积极落实建筑工地防火文明建设要求，这是市政给排水工程建设的基本标准。其次，实行检查制度，做好可能存在火灾隐患和安全隐患的施工细节和工序的检查工作。在日常的安全教育中，需要加强对施工人员的消防知识培训、安全文明施工培训，将施工过程中发生危险的可能性降到最低。
2市政工程给排水施工质量管理的重要策略
2．1做好准备工作
进行给排水施工前，应认真研究施工路线的实际情况，参考相关文件资料，了解地下管线分布情况，合理进行可行性研究和设计。根据现场勘察结果和配管位置，对比设计图纸，做好施工记录，确保图纸反映施工现场情况，注意避免随意增删。图纸完成后，要分部门进行设计图纸审核工作，严格控制图纸差错，认真检查数据是否有误，提高设计图纸的有效性和科学性，避免后续施工变更。完成图纸设计和审查后，应准备人员、设备、管道等材料，按图纸要求准备轨道、水、灰，并监测地坪强度。强度达标后，方可进行正式施工。施工前要明确水文条件，做好防水工作，减少施工过程中的淹水和渗漏问题。此外，为提高市政给排水工程质量，在施工前，建设单位应组织施工单位、监理单位对施工图纸进行会审，然后进行施工准备工作，参与施工的各个部门需要对设计图纸有充分的了解。施工人员就可以进行有效准确地准备。根据图纸安排设备、材料和人员，促进施工管理质量的提高。
2．2构建完善的施工管理体系
为提升给排水工程的施工质量，工程队需要在施工前构建完善的管理制度，严格规范施工人员在施工过程中的行为。施工队必须形成一套完整的管理制度，规范施工人员的行为，可以提高给排水工程的工作质量，保证员工的安全，最大限度地减少事故发生的频率。
2．3严格的材料质量控制
在市政给排水工程中，对质量影响最大就是材料，如果建筑材料的质量不符合要求，给排水工程的施工质量也很难达标。因此，在进行给排水施工的过程中，必须重视对建筑材料的质量管理，避免建筑材料的质量不均匀。例如，在采购材料时，需要由专业的材料采购员进行材料采购，选择优质、低成本的商家采购。同时，建设单位必须规范材料采购制度，规定在工程后续使用过程中出现材料质量问题，由建设单位向采购人追责。建设单位必须建立材料审核制度。即采购方完成材料采购后，需要对仓库内的材料进行抽查，对材料的质量进行检验，确保其符合相应的施工要求。最后，需要检查不同材料的储存环境是否合理，防止因储存环境不便而导致材料质量变差。以上方法可以有效提高建筑材料的质量，确保后续的给排水功能。
2．4加强基础质量控制点管理
给排水工程涉及的施工内容非常多，如果施工人员不能对施工环节进行有效控制，就会对给排水工程的整体施工质量造成不利的影响。如，在给排水工程施工初期，施工人员需要对道路进行开挖。但施工人员在开挖前必须对开挖的整个路面进行检查和绘制，避开地下电缆和各种埋地管道的位置，防止基础设施在挖掘过程中遭到破坏。
2．5构建完善的施工人员培训机制
目前，施工队伍基本都是农民工，知识水平比较低，安全意识较差。因此，建设单位需要构建完善的施工人员培训机制，加强上岗前的施工技能培训，普及安全知识，有效地规范施工人员的行为，提高施工队伍的整体安全意识和应急能力，提高反应能力，避免由于人为因素导致施工质量出现问题。
2．6加强项目验收管理
市政给排水工程建设完成后，分包商必须积极参与项目的后续验收工作。验收部门要严格按照验收流程开展验收操作。在实际审批过程中，应进行管道分段和管道密封性检测，严格检测不符合规范要求的操作，并按规范要求整改。审批通过后，建设单位必须登记工程竣工资料，并转交工程业主，并将建设成果报各市建设备案部门进行备案。保证用户对项目情况了如指掌，经批准后，可进行项目所需的质量跟踪，对于突发事件能够进行有效地应对，让给排水能够正常的运行。
3结语
综上所述，给排水管道是城市工程建设中非常关键的组成部分，其质量控制效果将影响城市工程的整体效益。根据目前市政工程给排水管道施工分析，在施工过程中还存在不足，如准备不足、管道安装问题等因素影响，会直接影响给排水管道质量建造。因此，在市政工程给排水管道施工过程中，要充分识别施工过程中存在的问题和不足，进而对后续施工过程进行优化和改进，确保给排水施工的质量。
参考文献：
［1］周桂州．市政工程给排水施工管理探讨［J］．住宅与房地产，2019，（18）：163．
［2］黄娟．市政工程给排水施工安全及施工质量管理［J］．现代物业（中旬刊），2019，（7）：174．
关键词:道路施工 危险源辨识 管理对策 安全评价
一、 建设工程施工危险源的识别与评价
1.建设工程施工危险源的辨识与分析
1.1危险源的含义
危险源是可能导致人身伤害或疾病、财产损失、工作环境破环或这些情况组合的危险因素和有害因素。危险因素强调突发性和瞬间作用的因素,有害因素强调在一定时期内的慢性损害的累计作用。施工安全管理的目标之一,就是对建筑系统中的危险源进行辨识和分析,进而对其进行控制。
1.2 危险源的分类
危险源表现形式不同,但从事故发生的本质讲,均可归结为能量的意外释放或有害物质的泄漏,散发。根据其在事故发生,发展过程中的作用,可把危险源分为第一类危险源和第二类危险源两大类。
第一类危险源
建筑系统中存在的,可能发生意外释放的能量或有害物质称为第一类危险源。
(2) 第二类危险源
导致能量或危险物质越是或限制措施破环或失效的各种因素称作为第二类危险源。它主要包括物的故障、人的失误和环境因素等三种类型。
物的故障。
环境因素。
事故的发生往往是两类危险源共同作用的结果。第一类危险源是伤亡事故发生的能量主体,决定事故后果的严重程度。第二类危险源是第一类造成事故的必要条件,决定事故发生的可能性。在事故的发生和发展过程中,两类危险源相互关联、相互依存。
在施工安全系统,第一类危险源一般不可避免的存在,完全消除几乎不可能或付出的代价过大,主要是通过消除第二类危险源的途径减少或消除事故的发生。
二、公路施工安全管理的实证分析
1. 工程项目概况
(1)设计标准
本文所采用的实证研究对象为省道S349线怀集与广西衔接路段二级公路改建工程C标段。本路段按二级公路技术标准进行设计,计算行车速度为80km/h(局部路段只达到60km/h),路基宽12m,行车道宽3.75 m;硬路肩宽2×2.25 m;桥涵与路基同宽。全线采用水泥混凝土路面。路面横坡为2%,路肩横坡为2%;超高以路中线为旋转轴,硬路肩超高与主车道超高相同;平曲线最小半径为125m,最大纵坡1.31%,最短坡长135m;竖曲线最小半径凸型为1400m,凹型为1100m。
(2)主要工程内容
本路段起点为K66+800,途经梁村镇,沿线向西北延伸至花石峰,终于K73+800,全长7.0km。本标段内按设计图纸分别有:加铺面层路段,加铺基层、面层路段,挖除重铺路段,直接利用段;改造加宽钢筋砼盖板涵9座;加固赤水中桥1座。
(3)完成主要工程量
本标段自2006年3月份开始施工至2006年12月31日结束,历时9个月。共完成挖土方约18238.24m3;路基填方约9418.03 m3;级配碎石底基层约7137.21m3 ;片石挡墙、边沟约1521.2 m3;5%水泥稳定基层约11206.99m3 ;水泥混凝土路面25755.92m3;钢筋制作安装约250.3T;强夯旧路面约35291.05 m2;沥青油毛毡防水层约59162 m2。
2.危险源的辨识与分析
2.1机械事故发生的原因
机械事故
主要是机械设备的维修保养不良,致使设备经常带病工作;安全装置或保护设施不齐全或失灵,无法起到正常的安全保护作用
人为原因
主要是施工组织设计与现场安全管理两个方面:一为人员素质差,在施工管理人员和机械操作人员的技术素质差,安全意识差,自我保护能力差,施工管理人员违章指挥,机械操作人员违章作业,二是为了赶工期,机械操作人员疲劳操作。
2.2坍塌事故发生的原因
(1)地质条件不好,或是地下渗水及地面水浸泡造成土质松软,支撑力不足造成坍塌。
(2)施工组织设计与施工现场管理两个方面:一是没有施工方案或施工方案不正确,没有采取正确的支护,或是当现场地质条件发生变化时没有相应改变支护方案,二是支护材料的强度或刚度不够。
2.3物体打击
(1)基坑成形后未及时清除周边的危石或是堆放施工材料距基坑边过近。
(2)吊装结构物无专门的施工方案,施工人员无防护措施。
(3)切割机具无保护设施或保护失效。
2.4高处意外坠落
(1)边缘无安全防护设施或安全防护设施没起作用。
(2)安全防护设施的强度不够或支撑不合格。
(3)作业用力过猛或随重物坠落。
2.5运输车辆事故
车辆车况不好,方向盘,制动装置失灵,灯光不好。
司机驾驶熟练程度,是否疲劳驾驶。
道路不良或道路上行人车辆比较多造成事故。
现场管理人员违章指挥。
三、 安全管理对策
1.建立健全施工现场安全生产管理体系
1.1公司方面的安全生产管理
1.1.1建立安全生产监督网络
公司成立了公司经理为组长;主管生产的副经理为副组长;各主管部门负责人为组员的安全生产领导小组。定期召开安全生产会议,研究安全生产问题,建立了公司安全生产监督网络,从而实现了对安全生产的动态管理。
1.1.2 落实安全检查制度
工地是一个动态的现场,对施工现场的安全管理也必须是动态的,作为预防安全事故的重要措施,要求企业加强对施工现场的安全检查.安全检查包括一般性安全检查,专业性安全检查,季节性安全检查和节日前后的安全检查.
安全检查主要包括以下几个方面的内容
安全管理制度落实情况
安全技术措施制度和实施情况
专业安全检查,填写相应安全检查验收记录;
季节性安全检查,如防寒,防暑,防毒等检查
防火及安全生产检查,主要检查防火措施和要求的落实情况
施工现场用电及机具使用检查
1.2项目部的安全管理
公司与项目部,项目部与施工班组,施工班组与职工之间以安全生产目标责任书的形式,将工地总的安全管理目标层层分解到每个责任单位和个人,制定具有针对性的安全保证技术措施;
施工组织设计,专项安全施工组织设计须有编写全面,具体,针对性强的安全技术措施,由公司的技术负责人审批。临时用电施工方案须有安全用电技术措施和电气防火措施内容,由电气工程技术人员编制,由公司技术负责人审批,有关部门批准盖章后实施;
2. 建立完善安全生产投入机制
要科学合理地确定安全投入水平,一方面安全消耗最少;一方面安全效益最大。要建立完善安全生产投入机制,建立一套有效实用的安全投入分析方法和模型,形成安全投入分析制度
四、 结论
本文在理论研究的基础上,对目前道路工期的安全进行了分析、预测、评介进而提出了管理对策。论文主要取得了如下成果:
(1)在研究事故致因理论的基础上,对施工安全的诱因进行了分析,指出发生施工安全事故的深层原因在于管理的缺陷。
(2)对道路施工中存在的危险源进行了辨识,运用事故树理论对危险事故进行分析,从理论上为事故分析提供切实可行的指导;同时对道路施工中各危险源进行了危险性预测,划分了危险等级,有助于人们有效的分析危险因素,做好事故预防方案。
(3)深入研究了道路施工现场的安全评价问题,运用模糊数学对道路施工现场进行了模糊综合评价,为企业判断施工现场的安全状况提供了重要的依据。
(4)提出了施工企业的安全管理对策,研究了建立企业安全生产管理体系与实现安全文化的途径,提出了切实可行的方法;在借鉴国内外学者研究的基础上,确实了企业合理的安全投入机制。
参考文献:
(1)张仕廉、董勇、潘勇仕、施工安全管理,中国建筑工业出版社,2005
(2)李红霞、田水承、企业安全经济分析与决策,化学工业出版社,2006
关键词:公路桥梁; 设计施工; 安全性; 探讨
Abstract: The design of highway bridges is essential to ensure the safety of bridge, the designer must consider a number of factors specific environmental construction project location and climate influence on the bridge itself, the level of construction and combined with the practice, design science reasonable bridge.
Key words: highway bridge; design and construction; safety; explore
中图分类号：U415.6
一 公路桥梁设计施工存在的问题
( 一) 设计方案不合理
设计方案不合理的原因主要在几个方面: 桥梁结构的设计人员对于桥梁设计和施工的过程经验不足; 施工地点环境气候等因素的影响; 实际施工过程中桥梁设计的偏差估计不足。
( 二) 施工质量问题
桥梁质量问题包括建材质量问题和施工问题两种，而造成这两方面不合格的原因却十分复杂。在采购建筑材料的时候，采购人员没有完全按照材料的采购标准去购买建筑施工用的材料，或者在购买完材料后，没有按照既定的材料管理办法去管理这些材料最终导致材料的性能指标下降，这都有可能影响在桥梁施工的质量，最终导致桥梁安全隐患; 也有可能是施工单位管理层的个别人员的职业道德低下，为了自己的私立，在施工的过程中偷工减料或者以次充好导致建筑材料的缺失和质量出现问题，最终影响到整个施工桥梁的安全; 还有可能是施工单位的承包商资质和技术不过关，导致整个桥梁施工中的技术水平落后; 在工作队施工过程中没有认真检验施工用的建材和外添计的质量，对一些施工中的重要部位了解的不够清楚和仔细，导致准备不足或者施工方案不合理，最终导致施工事故; 施工人员没有责任感，导致施工细节和施工工序出现错误; 盲目的追求快速施工，忽略工程质量。
( 三) 设计理论空缺
我国目前在桥梁建筑设计方面还没有专门针对桥耐久性的相关规定和制度，在具体实施桥梁项目施工的过程中在耐久性的考虑上，不同的施工团队会有不同的考虑，并不完全一致。因为没有明确的制度指引，行业内也没有形成共识，最终导致在桥梁建筑上的争论和混乱局面。目前我国桥梁耐久性的设计理论还处在探索阶段，因此也造成桥梁建筑在安全和耐久性等问题上没有必要的理论依据，无法为桥梁建设的安全和使用寿命保驾护航。
二 分析道路桥梁安全差和寿命短的原由
( 一) 设计标准低，导致安全隐患
我国经济体制改革齐纳，因为经济落后人们的物质文化生活还比较贫乏，思想意识较为落后。20 世纪八十年代我国的桥梁建设中在这样的背景下，形成了以经济性为建设桥梁的主要原则的思想，加上当时的桥梁使用率远远低于现在，导致当时的桥梁建设整体的刚性和耐久性不足。随着社会的发展，过去的桥梁已经不能够承载现在的交通流量，若是不对这些老的桥梁进行重新加固，必然形成桥梁安全隐患，造成社会危害。
( 二) 建筑施工不良
道路桥梁出现的突坏于倒塌问题，其直接原因多数是因为施工的不合理与施工管理的粗糙有关系。在实际施工过程中，桥梁建材是否是合格的产品，施工的工序是否都严格执行，这都会直接影响到桥梁建筑的整体质量。从更甚的层次上来说，这是施工管理上的问题，也是施工人员思想意识和道德品质的问题，这些都在影响着项目施工的整体。
( 三) 设计方案不科学
桥梁建筑质量的好坏，首先取决于其施工设计方案的好坏。项目施工设计方案，忽略施工项目所在环境、气候和施工过程中一些现实的施工限制等考虑进去，只是想当然的进行中看不中用的纸上谈兵式的桥梁设计，很容易造成施工困难，甚至施工事故，而一些隐性的桥梁结构问题，将会隐藏着巨大的安全隐患，随时给社会造成巨大的伤害和损失。
三 确保公路桥梁安全性的措施
( 一) 严格检查与评判老旧桥梁
对于桥梁寿命没有到期的老旧桥梁，在使用的过程中应该对桥梁的设计和实际状况进行检查和核对，评判老旧桥梁的荷载状况和使用现状是否能够应对桥梁承载的交通工作量。对于主体架构完好，有部分地方出现小的裂缝和塌陷的桥梁应该进行及时的修补; 对于一些桥梁支撑柱断裂或者倾斜的桥梁，根据实际情况做出调整和修补，情况严重的，应该果断的应该重新建造支撑柱; 若是桥梁结构造成的支撑柱异常，要重新设计和架设桥梁，以避免造成安全隐患。总之，对老旧桥梁的使用过程中应该加强安全隐患的检查，对于一些小的桥梁问题也应该认真记录，并积极处理，将桥梁的安全隐患降到最低。
( 二) 加强安全管理
安全管理包括对相关部门、个人、工序和制度等的管理。相关部门在加强相对负责设计的单位进行资质管理的过程中，严禁一切不合规矩的挂靠和外包; 强化设计者的专业技能和职业意识，定期对相关的单位人员的技术培养，并设立规章制度，鼓励褒扬相关个人。严格桥梁施工的工序，对桥梁施工中的重点部位进行更为严格的监督和管理，避免施工过程中的工序的错误造成关键部位安全隐患，保证整个桥梁的安全性; 制定严格的桥梁安全监督制度，对桥梁设计、施工和验收都做出系统的制度规范，避免安全标准不一、安全意识薄弱和
施工不规范等导致的桥梁安全隐患。
( 三) 推行“代建制”，规范政府投资建设行为
国务院在二零零四年《关于投资体制改革的决定》肯定了该地积极推行“代建制”，并指明政府将来的投资项目将采用“代建制”来实行。代建制是一种我国政府实行的新型建设体制，它改变了过去将投资、建设、管理和监督思想智能一把抓的政府建设行为，将资金、承建、管理、监督分散开来，更加充分有效的行使了政府各部门的行管智能，提高了工程的投资管理水平，降低了贪污腐化出现的几率; 凸显了施工代建单位的施工技术优势竞争性，强化了项目工程的管理水平; 方便项目单位从更清醒的角度来看待施工项目的具体问题，增强了项目单位对项目全局的把控能力; 通过严格的监管，督促各个单位和个人坚守岗位职责，激起了相关单位工作的积极性。
( 四)选择合适的设计方案
选择合适的设计方案要考虑以下几点：桥梁设计安全内容的构成要素；造成桥梁工程设计中安全问题的原因；提高桥梁工程安全性的策略。通过选择合适的设计方案，能够在很大程度上增强桥梁的耐用性以及安全性。桥梁结构设计方案主要有两种：标准跨经桥以及大跨度桥梁。标准跨经桥的施工方法比较简单，并且成本较低，应用较广；大跨度桥梁可以突出桥梁的特点及个性，但是它的设计比较复杂，影响因素较多，所以在实际的施工过程中，很少采用这种设计方案。
( 五)提高科学使用材料的力度
在进行桥梁设计的时候，钢筋混凝土的质量，以及这些建筑材料的合理使用，对桥梁的安全性起着特别重要的作用。因为钢筋混凝土的标准与质量会直接影响着桥梁结构的安全性。混凝土的耐久性能主要是由其材料的构成决定（材料的组成主要考察的是水灰的比例、水泥的使用量、水泥的强度等级等等）。桥规中明确规定了，不同的使用条件中混凝土的不同要求，桥梁建设过程中混凝土的最大水灰比例、水泥使用量、混凝土的强度等级等。在进行桥梁工程设计的时候，需要认真遵守这些条例。提高混凝土结构耐久性最主要的是做到：提高混凝土保护层的弧度，以更好地保护钢筋免受到锈蚀等；其次要对混凝土的裂缝进行及时修补。在进行设计的时候，除了要根据规范中的要求，对裂缝进行科学地控制之外，最主要的是使用构造手段，从根源上管理与控制混凝土施工过程中产生的裂缝。
四 结束语
在桥梁施工的过程中，严格施工工序，保持和桥梁设计方案高度一致，确保整个桥梁工程的安全性，是一个实践的过程，也是一个将桥梁设计理论转化为桥梁建筑的重要过程，它将直接影响着桥梁工程最终的质量。
参考文献:
［1］黄志锋，应海峰．公路桥梁设计施工中的安全性思考［J］．交通世界，2012，( 03) :208 －209．
［2］王海宾. 公路桥梁设计施工中安全性思考[J].科技创新导报.2012(08)
本人在南昌轨道交通工程项目从事监理工作时，通过对安全管理理念和安全知识经验的学习、积累，对地铁工程的安全管理重要性深有感触，现将本人的内心体会与大家进行分享和交流。
关键词：地铁工程施工；安全管理；重要性
中图分类号：TU714文献标识码： A
一、地铁施工安全事故案例
2008年11月15日，杭州地铁一号线湘湖站工程发生塌陷重大安全事故，造成21名现场施工人员死亡或失踪，并造成重大财产损失，施工现场惨不忍睹，令人触目惊心，一条条钢支撑横七竖八地倒插在基坑内，一辆辆汽车被陷入坑中，一条条鲜活的生命被无情地夺走，事故留给世人的是无法抹灭的惨痛记忆，也再次给人们敲响了警钟，使我们深刻地认识到：在地铁建设过程中要至始至终地贯穿“安全第一”的思想，高度重视安全工作，并积极落实各项防范措施，才能杜绝此类事故的发生。
虽然我国地铁工程施工安全已形成了比较完善的法律法规体系，但是，建设工程施工安全事故的发生仍是常见的。因此减小事故发生的可能性以及事故发生的损失程度，所有这些问题归根是安全管理涉及到的研究内容。因此加强对地铁工程施工建设的安全管理是具有重要意义的。而地铁工程作为一项高风险建筑工程，其众多的不可预见风险因素和特殊性，更使施工安全管理势在必行。
二、地铁施工安全管理目的
众所周知，地铁工程涉及到众多的不确定性和不确知性，建设过程中存在很大的风险。一旦发生安全事故就往往是重大事故，建设过程中如何保障和提高施工安全，是当前地铁建设施工安全管理的重中之重。为此，地铁施工安全管理的目的在于：
1、建立施工现场安全管理体系；
2、识别和评估出地铁工程施工中可能出现的主要风险因素，并对风险分值以及评价方法进行研究；
3、提出提高地铁工程施工现场安全管理的措施及方法
在安全可靠、经济合理、技术可行的前提下，将地铁工程建设期间潜在的各类风险降到最低点，以获得最大程度的安全与优质的建设工程项目；
三、地铁工程施工安全管理理论
安全管理是社会生产力、科学技术水平发展到一定阶段的必然产物，是由地铁工程施工风险的不确定性产生的方法。
地铁工程项目风险是指其在决策和实施过程中，造成实际结果与预期目标的差异性及其发生的概率。工程风险与工程项目整个建设过程是紧密相关的。
地铁工程项目安全管理是指管理主体通过对项目风险识别、风险分析去认识地铁施工的风险，并以此为基础，采取合适的应对策略，制定防范措施合理地使用各种管理方法、技术手段对地铁施工的风险进行有效的控制，妥善处理风险事件造成的损失，以最小的经济成本保证地铁施工总体目标实现的管理过程。既然安全管理的主要内容是围绕风险管控而展开的，因此，地铁工程的安全管理实质上也就是对风险的管理，而风险管理的主要内容包括：风险的识别、估计、评价、对策、监控等。首先，要进行风险因素识别，认识和确定项目研究可能会存在哪些风险因素，这些风险因素会给施工带来什么影响，具体原因又是什么，同时结合风险程度的估计，得知施工的主要风险因素。其次，按照风险可能出现的概率，对工程可能增加的困难程度、人员财产损失及社会影响大小，对工期的影响程度等进行评估。
四、地铁工程施工安全管理的重要性及特点
同一般项目相比，地铁工程具有一下特点：隐蔽性大、作业循环性强、作业空间有限；周边环境复杂，各种建构筑物、地下管线多，且对施工变形控制要求高；工程地质与水文地质复杂，不确定因素多；结构形势较多，施工方法交叉变换多，施工难度大，施工工期压力较大等，这些特点都集中表现为工程的高风险性。为了安全和保质、保量按期完成建设任务，必须对工程的安全实施系统管理，最大限度地规避风险，避免人员伤亡和环境损害，降低工程成本和工期损失，为轨道交通工程建设提供安全施工保障。地铁工程施工的特殊性，决定了其施工安全管理具有以下特点：一是其施工的流动性，造成施工现场安全管理动态变化，应根据施工现场生产的变化，及时调整安全管理计划、组织进而达到安全管理的目标；二是有限的作业空间及施工现场环境的恶劣使施工现场不安全因素增多，安全管理方法和安全防护措施应根据工程类型和进度发展及时调整，减少不安全因素；三是施工技术复杂性，使施工现场危险因素增多，安全管理的难度增加，其安全管理措施应根据施工部位的特点和难点来制定，保证其防护措施的灵活性及有效性。
总之，地铁工程施工现场中直接从事生产作业的人密集，机、料集中，存在多种危险因素，容易发生如高处坠落、起重伤害、触电、火灾、坍塌和物体打击等伤亡事故。根据安全系统原理，控制人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素以及改进管理上的缺陷是工程施工现场安全管理的重点。
“安全重于一切”指的是在地铁建设过程中，任何其它的管理工作，譬如质量、进度、成本等，都必须无条件地以安全为先，尽管安全与它们之间的关系有时是矛盾的，尤其是安全与成本之间存在着对立的情况，当搞好安全工作时，必然会增加成本的投入，而减少成本投入时也必然会影响到安全工作。当安全与成本发生对立、矛盾时，只有把安全工作放在首位，不考虑成本投入的多少，才能营造出一个安全、稳定的生产局面。从杭州地铁事故可以看出，假如建设单位当时不是过多的从成本的角度去考虑，在设计上采用更为牢固可靠的钢筋混凝土支撑代替钢支撑，或施工单位不是为了节约成本，偷工减料，擅自取消剪刀筋的话，可能就不会导致事故的发生。其实，安全与经济经济效益也是统一的，创造工程建设的安全局面，在减少安全事故发生的同时，必然会减少工程的经济损失。地铁工程的建设离不开安全，对安全工作只有做到常抓不懈、警钟长鸣，才能减少安全事故的发生，同时也促进了社会的和谐与稳定。
南昌地铁一号线是一项造福于民的工程，承载着南昌人民的梦想与希望，为众人所关注。搞好地铁建设过程中的安全工作，营造良好、和谐的施工环境，也因此显得尤为重要，只要树立“安全重于一切”的思想，加强安全管理，加大安全投入力度，落实各项安全防范措施，就能顺利、圆满地完成该项工程的建设任务。
结论
地铁作为未来大城市解决交通问题的主要选择，得到国家的大力支持与迅速发展，但在施工过程中频繁发生的安全事故给我们敲响警钟，很多事故发生的原因是由于对安全工作的重要性认识不够，疏于安全管理所造成的。
本文以杭州地铁安全事故为案例，并从南昌地铁一号线的安全管理过程中得出的切身体会，对地铁工程安全管理的重要性进行了阐述，总之，安全管理作为地铁工程建设中的重点，必须对其安全风险进行有效地分析和控制管理，才能将施工中的安全事故损失降到最低程度，从而使工程建设顺利进行，使我国的轨道交通事业得到更快更好的发展。
参考文献：
1.云南交通职业技术学院物流学院安全技术管理1001班 张锦 毕业论文《地铁施工安全风险管理》
关键词：电气工程；施工，安全问题；防护
引言
随着科学技术的发展，电气工程的发展方向更加智能化。目前电气工程施工过程中仍存在一些安全问题，包括火灾、漏触电危险、电磁危险以及静电危险等等，这些危险对施工人员的生命安全和财产安全带来严重威胁，我们必须采取相应的措施来保护，保证电气工程施工安全。
1电气工程施工过程中的安全问题分析
1.1触电、漏电
电气施工过程中，造成漏电的主要原因是电气系统的安装过程不够规范。使用电气系统的过程中，假如无法在短时间内尽快实现电气设备的保养维护工作，或是操作者的操作方式出现失误，都会导致电气设备绝缘能力大幅度下降的隐患，继而造成设备运转的过程中发生过热的情况，这种情况轻则可能导致设备受到损坏，重则令设备发生爆炸事故，对现场的工作人员的生命安全造成极大的潜在隐患。图1为电气工程施工图片。
1.2在施工过程当中发生火灾
在电气施工过程中，火灾是非常容易出现的安全问题，造成此种危险的主要原因包括以下几方面：（1）现场操作人员对最基本的电气方面常识不熟悉，经常有私接拉线的现象，进而造成电气的线路长期处于超负荷运转的状态，电气线路始终处在过热的环境下，对电气线路绝缘体造成严重的破坏，引发电气线路短路，非常容易出现火灾；（2）施工过程中，若是有些电气设备的插座、插头，或者电线出现短接造成短路时，将开关进行开合的瞬间可能会形成短暂的过高电压，形成电弧打火现象，进而引发火灾；（3）雷暴天气也有带来火灾的可能，所以电气工程在施工过程中，需要对雷电措施进行有效的预防。
1.3在施工过程中形成的电磁危害
在施工现场的工作人员需要面对的最主要的安全问题是电磁危险，它会对施工人员造成非常严重的影响。同时，不同程度的电磁危害也是一种比较严重的安全隐患，它对工作人员的人身安全造成了严重的影响，埋下了一定的安全隐患。施工人员对某些高频设备的具体参数调整得不准确，或很多电气设备的电磁屏蔽功能存在非常严重的不足，经常会造成电气设备在运行过程中释放比周围环境要高出数十倍的电磁辐射，严重危害了现场工作人员的身体健康上。
1.4电气工程施工过程中静电造成的危害
静电是在现场施工过程中容易产生的主要题，其最主要成因包括如下几个方面：接地过程不够科学和合理、连接设备的装置不够完善、对设备进行维护的时效性不足等。形成的静电会对电气设备的部分元件造成破坏，例如静电发生的放电现象，就会对现场工作的人员造成较大的危害。
2在施工现场当中比较常见的保护方式
2.1提高施工人员的安全意识
工程安全和施工人员有很强的关联，员工缺乏安全意识难以保证工程安全质量，提高电气工程施工人员的安全意识是至关重要的，积极开展相关人员的电气安全知识的教育工作，加强对施工安全的重要性的认识，培养他们预防和应对安全事件的能力，其次，提高相关人员的综合素质，定期进行相关的考试和检查，确保施工过程中加强施工人员的专业素质和技术水平，提高工程质量，保证其生命财产安全。因而，在电气工程施工过程中可以最大程度的得到安全保障，使工作人员的生命安全和企业财产安全得到保障。
2.2短路、过载
在电气工程现场施工过程中出现的过载、短路等意外情况，多数采用熔断器或小型断路器实施电路保护。一般通过设置自动开关解决电路过载问题，但需要注意的是必须确保自动开关所负载的电流和额定电流值之间相互匹配，只有这样才能确保自动开关在过载的情况下能够起到保护作用。在选择熔断器的型号时，需要考虑配电部门有可能出现最大的故障电路，再选择与其相匹配的电力熔断器，同时，还需要对该熔断器进行电压值、额定电流值的明确标注，通常来说，熔断器的额定电流都是设备的额定电流值 1.5 倍左右。
2.3绝缘保护
在电气工程的施工现场，必须对电气工程的相关设备及材料进行随时随地的检查，强化设备以及材料进场时的检查和全面控制，尤其是绝缘方面的检查，包括导线及电缆等材料在内，都要具备权威机构认可的质量认证资质以及对应的标志，同时还要确保绝缘层的均匀厚度及完整性。如果材料和设备等绝缘检测过程中出现问题，必须将材料送到相关实验单位进行再次检测，在检测过程中，可以依照对应的验收标准以及规范来保证电气施工现场的材料及使用的设备的合格概率，令其符合质量验收规范。
2.4漏触电保护
在电气工程施工过程中，常见的漏电保护措施有线路末端保护措施和分支保护措施，而且通常采取分支保护作为辅助，以末端保护措施为主要方式。使用这样的漏电保护措施，可以缩短查找故障的时间，在发现电力系统出现漏电或触电故障的情况下，要尽量缩小漏电故障范围，确保供电系统高度的可靠性及安全性。漏电保护措施在实际操作的过程中，需要严格依照分级系统保护协调相关原则内容，予以有效的漏电保护。
2.5接地保护
从整体看，接地保护是电气工程在施工过程中非常重要的一种保护方式，主要是把施工现场使用的一些电气设备和大地之间有效地连接起来。这样，在电气设备出现故障的情况下，就可以将故障电流借助接地线传输到大地，继而对电气设备的安全起到保护作用，与此同时，还能有效防止施工人员遭受触电事故。针对不同接地环境以及不同类型的电气设备，采取的接地方式也有一定的差异，但是不论什么情况，都必须拥有独立的接地标准及接地规范。
2.6加强施工过程管理，建立健全安全保证体系
电气工程施工质量监督人员需要在施工前审查有关施工单位在工程资质等级，确保符合建设项目安全等级，为建筑电气工程安全提供基本保障。同时，我们要认真审查电气工程施工材料和设备制造商的生产许可证，以确保产品的合格性。对于一些比较特殊的机电设备，有必要通过有关地方政府部门批准，获得政府部门发出文件，确保从根本上杜绝工程安全问题。
2.7加强电气工程系统的消防保护
在电气工程中，要确保消防设备和应急系统能提供可靠的供电（保证消防系统的独立性）。保证火灾出现时，消防设备可以正常使用要严格按照《民用建筑电气设计规范》进行电气系统设计，确保电气系统在消防系统中的额定负荷是整个系统的最高水平。
3结束语
综上所述，只有妥善处理好电气工程施工现场的诸多问题，才能达到最初的效果，进而避免恶性事故的发生，才能使我国的建筑事业快速发展，造福社会，造福人类。因此，在电气工程施工过程中，要采取一定的措施，尽量避免电磁、火灾、过载、静电、绝缘等危害的产生，减少对施工人员的身体健康和生命安全造成的威胁，也减少对自然环境产生的次生危害。因此，必须加强电气施工现场的保护措施，提高建筑行业电气工程施工的安全性，为施工人员提供一个良好的施工环境，为我国电力工程的快速跨越式发展做出相应的贡献。
参考文献：
