发布时间：2023-05-15 16:35:35
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的施工安全教育样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
安全教育培训对象：公司安全管理人员、项目经理、安全员、特殊工种和技岗人员（包括新入场和转岗人员）。
一、公司安全管理人员
1.安全教育培训内容：建筑企业安全生产法规、政策，安全生产发展新动向，安全生产意识教育。
2.安全教育培训方法：内部强化培训、参加上级主管部门组织的培训。
3.安全教育培训时间：内部强化培训安排在年初、年末的空闲时间。上级主管部门培训根据要求按时参加。
4.培训地点：公司会议室
5.安全教育培训目的：强化安全生产意识，提高安全管理水平，搞好安全生产。
二、项目经理
1.安全教育培训内容：建筑企业安全生产法规、政策，项目安全管理制度，施工安全检查标准，安全生产发展新动向，潜在的危险因素及防范措施，安全生产意识教育。
2.安全教育培训方法：内部强化培训、参加上级主管部门组织的培训。
3.安全教育培训时间：内部强化培训安排在年初、年末的空闲时间。上级主管部门培训根据要求按时参加。
4.培训地点：公司会议室
5.安全教育培训目的：强化安全生产意识，提高安全管理水平，搞好安全生产。
三、安全员
1.安全教育培训内容：建筑企业安全生产法规、政策，公司各项安全管理制度，施工安全检查标准，安全生产发展新动向，安全技术技能培训，潜在的危险因素及防范措施，安全生产意识教育。
2.安全教育培训方法：内部强化培训、参加上级主管部门组织的培训。
3.安全教育培训时间：内部强化培训安排在年初年末的空闲时间及安全生产月期间。上级主管部门组织的培训根据要求按时参加。
4.培训地点：公司会议室
5.安全教育培训目的：强化安全生产意识，提高安全管理水平，搞好安全生产。
四、特殊工种、技岗人员。
1.安全教育培训内容：公司各项安全管理制度，安全生产基本常识，施工安全技术操作规程，安全技术技能培训，潜在的危险因素及防范措施，安全生产意识教育。
2.安全教育培训方法：内部强化培训。
3.安全教育培训时间：内部强化培训时间根据在建工程进度进行安排，每个工程培训次数不少于2次。
4.培训地点：工程所在地会议室
5.安全教育培训目的：强化安全生产和保护他人意识，提高安全操作技能，搞好安全生产。
五、教育培训实施措施：
充分发挥各科室及项目部的作用：员工培训工作是一项综合性的工作，它涉及到各科室、各项目部。充分发挥各科室及项目部的作用就可以保证员工培训工作按计划实施，可以对员工培训工作进行综合管理，可以使员工培训工作更加紧密地与公司生产实际需要相结合。
关键词：建筑施工；安全教育体系；教育对象教育过程
中图分类号：F270 文献标识码：A 文章编号：1007-3973(2010)010-150-02
目前，我国建筑行业正处于高速发展时期，而建筑业又是仅次于煤矿的第二大易发事故行业。实践证明，人的因素是事故发生的主导因素，因此如何加强对从业人员的安全教育，建立起建筑施工业的安全教育体系，是一个亟待解决的问题。
1、建筑施工业安全生产特点
建筑施工过程极易发生事故，造成事故的原因众多，概括来讲主要是人的不安全行为和物的不安全状态。从人一机一环三方面分析，施工企业安全生产具有以下特点。
1.1 从业人员多
施工一线工人人数多、流动性强，90％以上来自农村，文化程度较低，缺乏安全知识和自我保护能力，对安全生产的基本常识和安全操作规程知之甚少，素质总体不高；现场管理人员相对较少，专业技术人员欠缺。建设工程的流水施工作业，使得作业人员经常更换工作地点和环境，建设工程的作业场所和工作内容是动态的、不断变化的。随着工程进展，作业人员所面对的工作环境、作业条件、施工技术等不断发生变化，这些变化给施工企业带来很大的安全风险。
1.2 施工机械复杂
施工过程使用机械众多，有些施工机械体积、规模较大且复杂，加大了施工作业的危险性。
1.3 作业环境恶劣
工程建设往往作业环境恶劣，露天施工、立体交叉作业多。施工现场存在的不安全因素复杂多变，施工现场的扰动因素(噪声、尘土、热量、光线等)多等特点。易造成作业人员经常面对不利的工作环境和负荷。
预防施工过程中事故的发生，就要致力于控制人的不安全行为和物的不安全状态。控制物的不安全状态主要依靠工程技术手段，实现机械设备、生产环境等生产条件的安全；控制人的不安全行为主要依靠强化施工安全教育，使广大职工建立正确的安全意识、科学的安全理念、掌握必要的安全技能。依靠工程技术控制物的不安全状态是一项长期的系统工程，而依靠安全教育控制人的不安全行为可以对事故预防起到立竿见影的效果，是施工企业安全生产的基础与关键。
2、建筑施工业安全教育特点
安全教育是通过培养人的安全意识、安全技能，以消除人在施工过程中的不安全行为，控制事故发生的一种教育活动。安全教育是建筑施工企业安全管理工作的重要组成部分，具有全员性，长期性、专业性等特点。
2.1 全员性
安全教育的对象是企业所有从事生产活动的人员，是企业所有人员上岗前的先决条件，因此，从企业经理、项目经理到一般管理人员及普通工人，都必须接受安全教育。
2.2 长期性
安全教育是一项长期性的工作，这个长期性体现在三方面：安全教育贯穿于每个职工工作的全过程：安全教育贯穿于每个工程施工的全过程；安全教育贯穿于施工企业生产的全过程。
2.3 专业性
施工现场生产所涉及的范围广、内容多。安全生产既有管理性要求，也有技术性知识，安全生产的管理性与技术性结合，使得安全教育具有专业性要求。教育者既要有充实的理论知识，也要有丰富的实践经验，这样才能使安全教育做到深入浅出、通俗易懂，并且收到良好的效果。
3、建筑施工企业安全教育体系
现阶段，建筑施工业安全教育存在着众多问题，如现场安全教育流于形式、安全教育力度不够、安全教育手段欠缺等。我国安全教育的形式主要是针对一线员工的“三级”教育，属于贯穿员工整个进场过程的纵向教育过程，对企业管理人员与一线员工的安全教育脱节，难以形成统一、系统的安全教育体系。本文提出基于教育对象的建筑施工业安全教育体系。
3.1 教育对象
教育对象是整个教育体系划分的基础。根据建筑施工业人员配备的特点，将安全教育的对象分为现场施工人员、现场管理人员和企业管理人员三个等级。现场施工人员处于生产一线，直接与各种生产资料及生产环境接触，是整个安全教育工作的重要对象。现场管理人员直接管理现场施工人员，可以对现场施工人员的不安全行为做出及时的纠正，对现场管理人员的安全教育对改善安生产状况有积极的作用。企业管理人员不直接接触现场施工，是建筑施工业安全管理工作的最高领导者，其安全意识水平的高低决定着建筑施工业安全管理水平，企业管理人员应该是安全生产最新知识的第一接受者。
3.2 教育内容
根据建筑施工业安全生产的特点，将教育内容划分为安全意识教育、安全技能教育、安全管理教育和事故案例教育。
(1)安全意识教育
安全意识教育的主要内容是安全法制教育和安全思想教育。具体来讲，安全法制教育就是通过对教育对象进行安全生产、劳动卫生防护方面的法律、法规教育，促使其从法制的角度去认识搞好安全工作的重要性{安全思想教育就是通过对教育进行深入细致地思想政治工作，帮助其端正思想，提高其对安全生产重要性的认识，实质上是一种责任心的教育。
安全意识教育是针对所有安全教育对象的教育内容。
(2)安全技能教育
安全技能教育的主要内容是：本企业生产的基本情况、施工流程及施工方法，施工中的主要危险区域及其安全防护的基本常识，施工设施、设备、机械的有关安全常识，电气设备安全常识，高处作业安全知识，以及各工种安全操作规程和劳动卫生规定等。
安全技能教育主要是针对现场施工人员的安全教育内容。
(3)安全管理教育
安全管理教育是以安全科学的基本理论、安全系统理论、职业安全健康管理等为主要教授内容的教育形式。
安全管理教育主要是针对现场管理人员和企业管理人员的安全教育内容。
(4)事故案例教育
事故案例教育是以建筑施工行业经常发生的、典型事故案例发生的条件、过程和后果等为主要教育内容，认识事故发生地规律、总结经验，并周期性地对建筑施工行业发生地事故情况进行通报。
事故案例教育是针对所有安全教育对象的教育内容。
3.3 安全教育过程
安全教育过程是指以讲授法、演示法、参观法、实验实习法、研讨法等手段，对教育对象进行安全教育的过程。安全教育过程应遵循以下基本规律：
(1)教育的目的性原则
建筑施工业安全教育体系中，安全教育的对象包括现场施工人员、现场管理人员和企业管理人员。对于不同的对象，教育的目的是不同的。对企业管理人员是安全认识和决策技术的教育：对现场施工人员是安全态度、安全技能和安全知识
的教育：对现场管理人员是安全科学技术的教育。只有准确地掌握了教育的目的，才能有的放矢，提高教育的效果。
(2)理论与实践相结合的原则
安全活动具有明确的实用性和实践性，进行安全教育的最终结果是对事故的防范，只有通过生活和工作中的实际行动，才能达到此目的。因此，安全教育过程中必须做到理论联系实际。
(3)调动教与学双方积极性的原则
从受教育者的角度看，接受安全教育，利己、利家、利人，是与自身的安全、健康、幸福息息相关的事情。所以，接受安全教育应是发自内心的要求。应该避免对安全效果的间接性、潜在性、偶然性的错误认识，全面地、长远地、准确地理解安全活动的意义和价值。
(4)巩固性与反复性原则
安全知识，一方面随生活和工作方式的发展而改变：另一方面安全知识的应用在人们的生活和工作过程中是偶然的，这就使得已掌握的安全知识随着时间的推移会退化。
安全教育应贯穿于整个生产过程。在发生以下情况时，应加强安全教育工作。新工人入场，采用新技术、新工艺，变换工种，特殊环境条件下施工，特殊工种，长假后的施工等。
3.4 安全教育评价
安全教育评价是针对安全教育对象，以安全教育对象安全意识、安全技能地提高为目标，采用可行的评价技术和方法，对安全教育现象及其效果进行测定，分析目标的实现程度，从而做出价值判断的过程。安全教育评价可以为安全教育决策提供科学依据，为完善和改进安全教育过程、提高教育质量服务。安全教育评价具有一定的导向、诊断、激励功能。
我国目前大多数安全教育评价的形式只限于考试，且以考试成绩确定的安全教育评价结果难以有效指导安全教育过程。在实际安全教育工作中，应丰富安全教育评价的手段，使其贯穿于整个安全教育过程，以及时发现教育过程中存在的问题。
4、结 论
建筑施工业在我国国民经济建设中发挥着越来越重要的作用，加强安全教育体系建设有助于改进人的不安全因素，保证施工过程的安全。建筑施工业中的安全教育承担着传递安全生产经验和安全生产技能的任务。本文建立了以现场施工人员、现场管理人员和企业管理人员为教育对象的安全教育体系。
(1)建筑施工业安全生产具有从业人员多、施工机械复杂和作业环境恶劣的特点，安全教育是其安全管理工作的重要组成部分，具有全员性，长期性、专业性等特点。
(2)建筑施工业安全教育体系以教育对象为基础，教育内容包括安全意识教育、安全技能教育、安全管理教育和事故案例教育，在安全教育的全过程应辅以教育评价，发挥其导向、诊断、激励功能。安全教育过程应遵循教育的目的性、理论与实践相结合、调动教与学双方积极性、巩固性与反复性的原则。
(3)建筑施工业安全教育应贯穿于整个生产过程。在发生以下情况时，应加强安全教育工作。新工人入场，采用新技术、新工艺，变换工种，特殊环境条件下施工，特殊工种。长假后的施工等。
参考文献：
[1]苏永强，徐晓兵，建筑施工企业安全教育的标准化[C]，第一届全国安全科学理论研讨会论文集：281，283
掌握职工思想动态，抓好思想的培训教育，引导职工正确的思想方向，是矿建企业职工思想政治工作中的重要内容。安全工作自始至终就一直是矿建工程施工建设中的头等大事，也是企业思想政治教育培训工作中的一项重要内容。将企业职工安全思想培训与思想政治教育相融合，抓紧干部职工安全思想意识不放松，就是抓住了企业职工教育培训的重点。既给我们的思想政治工作带来了更大的挑战，也给思想政治的教育培训提供了广阔天地。
关键词：矿建施工企业；职工安全思想
一、企业职工安全思想培训与思想政治教育的融合
人的思想因素、安全设施因素、工作环境因素是影响矿建企业安全生产工作的三大要素。工程安全事故的发生往往是由于职工安全意识不到位，安全思想有松懈，安全制度不健全而造成的，这也是为什么在安全设施完备、工作环境改善的前提下，工程施工建设中仍然发生安全事故的原因。因此，打造安全型矿建企业，保证工程施工建设安全，必须加强企业思想政治工作的导向作用，着重从职工的思想意识入手，加强对职工安全思想教育和安全业务培训，将思想政治工作的优势同企业的安全教育培训进行有机结合，使其相互渗透，才能有效提高职工安全生产的意识和主动性。做到思想政治工作与安全生产工作的有机融合，就是要充分发挥职工思想培训在职工队伍中思想引导和人心凝聚的作用。通过宣传教育引导干部职工树立起“安全第一”、“不安全不生产、隐患不消除不生产”的安全价值观和主动学习安全操作知识，遵守安全规章制度的安全思想，强化职工“安全红线”意识，充分调动职工安全生产的自觉性、实践性和创造性。加强企业文化宣传，树立安全先进榜样，充分发挥榜样的统一思想和凝聚人心的作用，在干部职工队伍中形成保施工安全，促企业发展的思想共识和行动规则，从而使广大职工为企业的安全生产和建设工作做出更大贡献。
二、当前矿建企业职工安全生产思想的现状
矿建企业施工作业环境复杂，工作量大，并且对工程质量、时间等要求较高，这些情况都会对给职工的意识、心理带来一定影响，使有的职工在思想上出现一些情绪波动，或是工作中产生了一些麻痹、大意，这些都对矿建企业正常的安全生产秩序造成了一些不利的影响。
1.在安全工作中存在侥幸心理
矿建施工安全工作有一套完整的规章制度，安全设备也有相应的操作规程，但在实际生产工作中，有的职工在安全方面却存在一些侥幸心理，在工作中图省事、怕麻烦，认为偶尔违章一次没事，久而久之形成习惯性违章，事故的发生也就在所难免了；还有一些职工在施工任务不紧的时候尚能按章操作，但是在时间紧、任务重的时候，为了赶时间、完任务，就把安全生产工作忘到脑后了，这些给工程项目的安全施工作留下了不少的隐患。
2.安全管理者的整体安全意识不强
安全管理者整体安全意识不强主要体现在对生产指标和经济效益的片面重视。一些管理人员在布置工作时，只强调工作任务，而对工作中的安全注意事项和危险控制点却少有提及，使职工在工作中只注重工作任务的按时、按标准完成，对安全工作却产生了麻痹大意；有的领导开会的时候讲安全多，在作业现场讲安全少，这样安全生产思想的宣传效果不佳，逐级传达到职工的时候，可能已经大打折扣了。
3.职工队伍整体文化水平参差不齐
近几年来，矿建企业职工整体的文化水平和综合素质有了较大的提升，但仍然存在着文化水平参差不齐的情况，而我们的思想政治工作和安全思想培训工作往往是用一个标准来面向全体职工的，这就造成了一些职工对企业安全思想和安全技能培训内容的难以理解和消化，不能学以致用。同时也难以悟透企业的一些安全政策和制度，由此导致出现了一些职工安全意识不到位、安全技能不达标、安全政策吃不透，职工整体的安全能力较差的情况。
三、发挥思想政治工作优势提高职工安全思想意识
安全就是政治，安全先于一切、安全高于一切、安全重于一切。不管任何时候安全的思想都不能放松，强化职工安全思想认识，杜绝生产工作中安全松懈的行为，保证企业正常生产秩序，是矿建企业职工思想培训教育工作的重心所在。我认为，应该发挥思想政治工作优势提高职工安全思想意识。
1.发挥思想政治工作宣传和培训教育方面的优势
将安全思想文化与宣传培训工作紧密结合，努力营造企业安全生产的思想环境和文化氛围，使企业职工能够感受企业安全文化、学习安全操作技能、提升安全思想意识、形成安全行为惯性。由此，在企业中形成时时有教育、处处有宣传、人人受培训的良好的企业安全思想培训学习环境，以此来全面提升职工队伍整体的安全能力，确保项目施工建设的正常进行。
2.提升职工安全思想培训的质量
增加职工接受安全思想培训的机会，例如可以利用班前班后会、安全专题会的机会进行安全生产提示和安全经验总结，组织职工学习安全生产法规和安全操作规程；或是在职工工作岗位、施工现场和上下班途中通过设立安全宣传栏、张贴安全标语的形式，宣传安全思想，表彰安全先进典型。坚持将安全思想培训工作做到生产一线，做到职工身边，加强与职工的沟通交流和对工作环境调查，正确把握职工的思想脉搏和了解职工工作环境的安全状况，根据职工的所想所盼、所依所靠来开展安全思想培训工作。
3.职工安全思想培训要理论联系实际
关键词：城市轨道；交通建设；质量安全；管理
中图分类号：TL372文献标识码： A
引言
以地下工程为主的城市轨道交通工程具有专业性强、周边地质环境条件复杂、建设与周边环境相互影响大、不确定性因素多、施工工法多样、工程风险突出等特点。同时，城市轨道交通工程为城市重大基础设施工程，投资大、涉及而广、社会关注度和公共安全要求高，一旦出现事故易引起社会放大效应。由于我国轨道交通工程的建设历史较短、经验不足，在建设中存在着一些不容忽视的问题和安全隐患，对潜在的技术风险缺乏必要的分析和论证，以及人们对客观规律的认识不足、管理不到位。因此，安全风险的科学管控，已成为轨道交通工程建设急需解决的核心问题之一。
一、发展城市轨道对改善城市交通的重要性
随着国民经济的飞速发展，我国城市化速度不断加快，城市人口增加，城市范围不断扩大，使城市公交客运量大幅度增加。加上私家车拥有量急剧膨胀，使得各大城市出现了不同程度的交通阻塞、乘车难，行车难的现象，交通事故呈逐年上升趋势。城市交通状况对城市经济的发展有着重大的意义，城市交通紧张将严重地阻碍城市经济的发展、城市区域群的发展。
城市公共交通体系由公共汽电车、小公共汽车、出租车、快速轨道交通（主要包括地铁和轻轨）等组成。其中小公共汽车与出租车因载客量小，难以成为城市公共交通的主流。公共汽电车，对道路条件要求不高，票价低廉，成为许多城市尤其是中小城市的主要公共交通方式。但同时公共汽电车依然存在着种种缺陷和不足：载客量较小，发车间隔和站点通过能力有限，在单一的平面路网中，大量的自行车与人流，对公交车的干扰极大，使机动车的速度降低，加重了交通拥挤和乘车困难。如遇到客流高峰时间与节假日，客流量增大，车辆难以准时开出，导致交通状况更为恶化。
在我国土地资源日益紧张的条件下，城市交通的发展已经不能用单纯的拓宽道路来解决。发展地铁、轻轨等大容量快速轨道交通对于提高城市交通系统资源、能源利用效率，降低城市交通污染以及引导城市结构优化方面有着积极的作用。据统计美国城市轨道交通客运量占总客运量的31%，加拿大占38%，快速轨道交通已成为不容忽视的交通工具。1863年伦敦修建了世界上第一条地铁,自此之后世界上许多大城市纷纷建立了地下轨道交通系统。我国地铁建设有近40年的历史，地铁建设的规模和水平远远落后于欧美等国家。轻轨运输则是近几十年在欧美流行的交通方式。它由轨道电车发展而来，是一种小于地铁而大于有轨电车的中等运量的电动火车，能够在专用的车行轨道上运行单节电动车辆或由数节电动车辆组成的短列车。根据城市交通发展的经验来看:现代城市必须建立起以轨道交通为主、各种交通工具协调发展的格局,逐步形成多层次、立体化综合交通体系。
地铁及城市轻轨相较于其他公共交通工具有着如下优点：城市轨道交通与地面道路交通方式相比，通过综合开发地下空间,可以完全不占用地上空间，能提高土地集约化利用程度,并获得良好的经济效益；运量大，约为公共汽车的3-4倍；安全性好，由于轨道交通一般均采用封闭线路的专用通道运行方式，无其他车辆和行人干扰，发生交通事故的概率几乎为零，运行系统车辆设备均有自动化的保护措施，不受气候等因素影响，故障率较低；速度快，约为公共汽车的2倍；以电力为主要能源，环保，污染少；专线交通，准时发车；经济效益高；强化城市辐射功能、改善产业结构布局；城市轨道交通能够改变土地的利用性质，促进城区的发展和城市经济的繁荣，带来巨大的经济效益等。
二、城市轨道交通建设工程施工质量与安全管理存在的问题
1、建设单位未严格执行工程建设基本程序
轨道交通工程由于工程规模大、技术风险高，审批手续比较复杂，从全国调研的情况来看，作为关系民生的政府重大的城市轨道交通工程，很多地区在开工前没有规划许可、施工许可，施工单位就已进场，白图施工的现象也是屡见不鲜。
轨道交通工程由于其特殊性，建设单位往往是政府的直属机构或企业，基本建设程序的违规，大大损害了政府履职的权威性，给工程质量安全监管带来了困难，使得工程建设中产生的质量安全隐患不易排除。
2、部分监理单位质量安全管理体系不够健全
监理作为施工现场一线监管人员，能否充分履职，对工程质量安全管理的意义非常重大。在日常的监督检查中，我们发现一些监理项目部质量安全管理体系不健全、缺乏必要的管理制度或制度执行不到位；监理公司对项目部的指导偏弱；项目部配备的人员数量不能保证，部分监理人员业务素质也不能满足要求。更重要的是一些监理人员责任意识达不到基本要求，对现场存在的问题不能及时发现或是发现问题后缺乏有力的处理手段，不及时下发联系单、停工通知，有的问题未得到及时整改又不敢追究、不敢上报监督机构。
3、一些施工单位的主体责任没有落实
随着轨道交通工程大面积的开展，施工企业的技术人员也被大量稀释，现场管理人员的素质与水平不断下降，导致施工企业在落实其主体责任方面有很多不足与隐患。如：关键岗位人员缺乏，项目经理不在岗现象时有发生；“以包代管”的现象依然存在；重大风险的施工方案论证流于形式，部分安全施工措施未得到全面落实；现场技术交底不到位，工程资料不真实、不及时等现象频现。
三、加强城市轨道交通建设工程施工质量与安全管理的措施
1、遵循国家和各级政府法令法规
加强施工安全生产，关键是要全面落实安全第一、预防为主、综合治理的方针，做到思想认识上警钟长鸣、制度保证上严密有效、技术支撑上坚强有力、监督检查上严格细致、投入支持上足额到位、奖罚激励上界面分明、事故处理上严肃认真。坚决落实安全生产责任制，完善安全生产管理的体制机制，严格执行安全生产的各项规章制度。为此南京轨道交通工程建设安全生产以管理制度建设为抓手，制定了《安全生产管理办法》、《文明施工管理办法》、《监测管理办法》、《首件工程验收规定》、《关键节点验收规定》、《安全事故应急救援预案》、《专业抢险队伍管理办法》等管理办法。
2、遵循科技支撑
依靠科技进步，积极推广新技术、新工艺、新方法，运用先进的防治手段，运用现代科学技术、网络信息技术、数据库、知识库、专家系统等保证施工安全生产。为此南京轨道交通工程建设安全生产以科技支撑为手段充分利用社会技术力量，建立或实施专家评审机制、风险评估机制、第三方监测机制、现场巡查机制、安全教育培训机制、综合监控机制、应急救援机制等预防和控制各类工程安全风险。
3、加大投入
为了加大安全生产的治本力度，南京地铁业主本身和各承包商对加大了安全生产的投入，加强了安全生产培训教育，大力推进安全文化建设，确保形成有利于工程安全风险控制的有力态式，为工程安全推进打下坚实基础。为此南京轨道交通工程建设安全生产中业主自身出资，通过投标等形式选定定第三方监测单位、风险评估单位、现场巡视单位、安全风险监控单位、应急救援队伍等各种社会力量代表业主对施工安全进行管控，并与施工单位、监理单位签订安全风险责任状，实行重奖重罚。
结束语
城市轨道交通工程建设质量与安全关系到人身安全和国家财产安全，落实安全工作是贯彻以人为本科学发展观的重要体现，通过对工程施工质量安全风险管理研究，建立较为完备的安全控制体系，以防为主，依靠科学，规范管理，为提高我国城市轨道交通工程建设质量安全水平提供了一个可供借鉴的案例。
参考文献
[1]王淑嫱.轨道交通工程施工安全监控管理信息系统设计与应用研究[D].武汉理工大学,2010.
XXXXXXXX下午，XXXX组织传达XX集团第XX次安全警示教育及XX事故通报。XXXX各部门经理，(含副经理）共计XX余人参加了会议，党委书记、执行董事、总经理XXXX主持了会议。
会议传达学习了XXXXXX事故通报、XXXX集团有限公司XXX总经理讲话《抓严抓实抓常安全生产》及关于XXXX工亡事故通报并对事故案例进行了分析，会议要求各部门就此次事故举他人之一反自已之三，认真排查各部门生产现场的危险点，做到防患于未然。
会议强调，本次安全事故，是集团发生的第X起工亡事故，这暴露了企业的安全监督管理仍存在很大漏洞。员工的安全思想要从上往下依次摆正，从“要我安全”到“我要安全”。尤其是相关方的监管，在什么地方，属于哪个单位，为谁干活，谁就要负起这个责任。特别是对待这种类似于装修、房屋修缮等非常规性的工作，更要做好监管工作。对员工要树立起安全意识的同时，要做到工作讲规矩，记安全，，让员工从最基本消除安全隐患。做到无论什么时候、无论什么情况，都能确保安全摆在第一位。尤其是我们的工作性质，车辆多，型号多，对设备的安全问题也不能忽视，对待设备的维护保养也要熟知，在点检、交接工作上，更要提高安全意识。我们的管理人员也要明确一点，不仅要管人，更要管心。不能仅是在安全管理上看员工的表现，更要关注思想动态，要正确把握员工心理活动，做好心理疏导，让员工明确司机才是安全第一责任人，要让员工自发的提升安全意识，把设备当成自己的伙伴，把隐患消灭在萌芽状态。
会上，XXX要求甘肃物流全体员工做好安全工作，扎实打牢安全基础工作，提升安全意识。
【摘要】随着城市公共交通事业的迅猛发展，以及乘客对于乘车安全的意识的不断提高，安全教育已成为当今社会公交公司必须首当其冲解决的问题，本文分析公交员工在安全知识方面存在的问题，阐述了如何加强员工的安全知识和安全防范意识，加强安全思想方式方法以及效果进行粗浅的探讨。
【关键词】员工；安全；教育方式与效果
1公交员工在安全知识方面存在的问题
1.1员工安全知识存在隐患
近年来新闻报道多地公交存在火灾隐患，物品安全隐患，和有害因素隐患，比如部分物品存在人身伤害隐患，危险化学品、煤气、炭粉等在日常工作中可能遇到，然而，员工可能对这些极有可能影响到乘客以及人群人身安全的人或物缺乏准确的判断力。
1.2员工对于突况缺乏理智的处理能力
在早已经发展起来的城市中，公交车早已投入使用很长时间，却不予以审核车辆各方面性能是都存在缺陷，仍在投入使用，致使车辆在行驶过程中突然发生令人无法预料的事故，然而公交员工对此也无法做出相应的应急措施而导致人员伤亡，环境破坏，财物损失登情况，这些问题，无论从那个角度都能看出员工对于突况不能做出理智正确的应对措施。任何事故的发生，都离不开人、物和环境这三个因素。因此，要搞好安全生产工作，就必须紧紧围绕安全系统中的三个因素，搞好安全防范工作。人的因素主要表现在“人为”上，其主要集中在三个方面：一是人对事故性质的认识及认识对事故的第一反应；二是生物节律对人意识上的影响及影响通过意识支配人的行为反应；三是人的个性特征所决定的意识形态及带有个性特征意识形态所支配人的行为表现。
1.3员工对日常生活中的工作态度有所欠缺
多数人都有这种感觉，坐上公交车，感觉自己在车内就像一颗圆西瓜，车的运动方向发生改变，自己就会失控的倾向另一边。诚然，为了服务市民，公交车必须要有站着的乘客，所以，我们无法避免乘车的疲劳，由此产生了烦躁不安的心理。与此同时，公交员工同样产生了疲劳感，驾驶员专心致志地工作，并且需要长时间的集中精力，精神疲惫；乘务员全程聚精会神工作，需要及时预见任何行车状况，关注乘客乘车需求和提前报站，在公交车狭隘的空间里还要保持微笑服务，耐心工作。公交员工的态度本身是非常好的，当他们选择服务行业，就是为人民默默奉献，值得每个人的敬佩，但是，人非圣贤，乘客短暂疲惫可以抱怨，然而公交员工长期疲惫却依旧微笑着为人民服务。面临如此大的工作强度，疲态工作亦在情理之中。
2加强员工的安全知识和安全防范意识
2.1加强安全思想教育，普及安全知识，提高安全意识
加强安全法规和安全知识的宣传教育力度，现在是法制社会，每个人都要学法、知法、用法，最重要的是守法。特别是员工更应该用法律法规去规范自己的行为，在工作过程中自觉遵纪守法，提高法律意识，保障自身安全。日常生活中，我们应当多了解一些制敌防身技能，在演示中让员工深刻体验防身技能的实战应用。
生活中，我们还要通过阅读各种书刊杂志，通过各种媒体信息了解外界的情况也是很重要的。但是我们最好还是能通过独立思考能辨认出这其中的精华和糟粕。这样，我们的思想意识才能得到质的飞跃。达到我们所谓的安全意识标准水平。因为只有安全意识提高了，人们才能自觉地把安全知识转化为安全行为。
2.2强化安全第一意识的自觉提升力度
在现实生活中，我们对安全防范意识的注意还远远达不到标准水平，所以，这就需要我们在日常生活中时刻注意每一个细节，不能对自己的要求过于放松，每天想着要做，想着这件事是重要的，然而做起来却马马虎虎，睦床话阉当作一回事，让而忙起来的时候，早已将之抛到九霄云外，甚至对别人的建议可能是左耳进右耳出，所以说，对于这种状况，我们一定要做到彻底改变。
在们我的生活中，工作中，一定要做到“安全第一，预防为主，综合治理”，不管在做任何事之前，我们一定要三思后行，然而遇到任何事，我们也必须要做到时刻提醒自己，安慰自己，理智的头脑时刻保持高度清醒，把事情的前因后果，来龙去脉迅速熟悉清楚之后，做到恰当的决定，采取合适的措施，工作中一定要做好时刻发生事故的隐患，采取积极理智的防范措施，事先将一切可能造成事故发生的因素进行抑制处理，抱着一定要将各方面消极不好的因素统统扼杀的心理，认真对待每一件事情，我们就一定可以处理的妥当。
让员工领会到安全第一真正的含义，摆正安全第一的位置。这样在工作中才能牢牢掌握安全工作的主动权，使事故的发生率降到最低。
2.3应用网络技术，进行安全教育
处于新媒体时代的我们，应充分利用这一社会新潮，采取新颖的方式，进行安全教育。例如，深入大众的微信，在微信中创立一个公众号，请公交员工关注，公众号有很多大众喜爱并易接受的功能，我们可以在公众号中设置有关安全问题，例如火灾的正确驱散乘客顺序，设置不同选项，员工在作答之后可以提供详细的解答，促进更好的掌握。还可以通过网络平台，播放关于安全教育的动画视频，或者口诀编成的儿歌，充分利用大众喜爱的新媒体，进行有趣且高效的安全教育。
2.4认识事态严重性，自觉摆正工作态度
俗话说“态度决定高度”，那么不管是从事任何一项职务，我们都应该把自己的心态摆正，因为只有态度放端正了，我们的心才会跟着它走，然而，就会进一步的影响到我们思想的判断，所谓“口随心动”，我们的员工认识到工作过程中如果发生任何一种情况，这在我们公交公司中，涉及大多数人的利益，如若我们的员工能认识到，能知道无论发生任何一种情况，后果都将是难以预料，不堪设想的地步，那么我相信每位员工都将会将工作是为掌中之物，并会认真仔细对待工作。
3小结
本文分析了公交员工在日常生活中存在的工作问题以及态度，主要有三点：①员工安全知识存在隐患，②员工对于突况缺乏理智的处理能力，③员工对日常生活中的工作态度有所欠缺。如此看来，就需要普及员工安全知识，对日常常见的突发事故进行定期演练，以增强员工的突发事件处理的能力，多对员工进行思想教育，以摆正其工作态度。
参考文献：
关键词：交通工程；安全设施；施工；管理
1 安全设施的分类与作用
交通安全设施对于在道路中保障行车安全、减轻安全事故风险，起着重要作用。良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、等多种功能。道路交通安全设施包括：信号灯、交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防眩设施等。
1.1 护栏
按其在公路中的横向位置，可分为路侧护栏和中央分隔带护栏，再就是设置于桥梁上的护栏。护栏的作用是防止失控车辆越出路外或碰撞路侧构造物或防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道并保护中央分隔带内的构造物。从护栏的结构来看，主要分为混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。由于波形梁护栏的防撞性能、变形特点、养护成本和美观性等因素，在我国路侧护栏和中央分隔带护栏较多采用波形梁护栏的型式。
1.2 交通标志
交通标志是为了维护公路结构、保持公路安全畅通不可缺少的公路交通管理和安全设施，对公路使用者来说具有指路、警告、禁止或者传达指示情报的功能。根据其功能可分为指路标志、警告标志、禁令标志和指示标志。交通标志从支撑型式上可分为单柱式、双柱式、单悬臂式、双悬臂式、门架式和附着式。
1.3 交通标线
交通标线是为公路使用者提供出行诱导和信息服务的，可作为交通标志、交通信号的补充，也可单独使用。
1.4 隔离栅
隔离栅的作用是阻止人、畜进入公路或其他禁入区域，防止非法侵占公路用地。隔离栅从结构型式上分为刺铁丝隔离栅和焊接网隔离栅，其立柱也分为钢立柱和混凝土立柱。
1.5 防眩设施
防眩设施既要有效地遮挡对向车辆前照灯的眩光，同时也应满足横向通视好、能看到斜前方，对驾驶员心理影响小。防眩设施在型式上主要分为防眩网和防眩板。
1.6 轮廓标
轮廓标是由其反射器呈现的视线诱导效果而起到指示作用，根据安装位置可分为附着式和柱式2种。
1.7 活动护栏
活动护栏是设置在中央分隔带开口处便于特种车辆在紧急情况下通行和一侧道路施工封闭时临时开启放行的活动设施。其特点是正常情况下具有隔离性能，在临时开放时能快速、灵活的移动。活动护栏国内采用较多的型式是插拔式、伸缩式和填充式3种。
2 安全设施各主要分项工程的施工方法和控制要点
2.1 波形梁护栏
波形梁护栏的施工主要是在路侧和中央分隔带，护栏立柱的施工方法采用打入法和埋设法。两种方法各有其优越性，也各有其适用场合，打入法适合于土质路段，埋设法适合于石质路段和桥头位置。从施工角度考虑，打入法比较优越、方便，所用设备简单、投入少，而从日后养护角度考虑，则埋设法合理。
以打入法为例，其方法如下。
（1）测量定位
测量定位是最基本的要求也是很关键的工序，立柱间距的准确与否直接影响到挂板的速度和质量，测量人员要认真熟悉施工图纸，纵向以桥梁、中央开口带等为基准，横向以路缘石为基准进行放样，确保测量定位准确。
（2）打入立柱
打入立柱时，施工人员一定要按定好的位置把立柱准确打入，边打边调整垂直度并注意高度。现场质检人员要重点检查其高度和垂直度，对于不符合要求的立柱，要及时进行调整。
（3）挂板
立柱打完后，对于具备挂板条件的路段要及时挂板，挂完板后调整线形，拧紧螺栓。
2.2 交通标志
（1）测量定位与基础开挖
标志的测量定位要以里程桩和路缘石为基准，遇到特殊情况可进行适当调整。当位置确定后，要按照图纸给定的尺寸开挖基坑，基坑挖好后要经监理工程师验收合格，才能进行下一工序。根据经验，基坑一次不能挖的太多，要根据浇筑进度安排，否则遇到下雨天会造成塌陷。
（2）支模浇筑
基坑挖好验收合格后，应尽快支模浇筑。支模前应先将绑扎好的钢筋笼及预埋件放入基坑内牢固定位，不能预先绑扎的钢筋笼应在基坑内现场绑扎，上述工作完成后经监理工程师验收合格，方可进行混凝土浇筑。此项工作一定要控制好连接法兰盘的位置和标高，并做好螺栓的包封，防止损坏。
（3）立柱挂标志板
基础强度达到一定程度后，可以安装立柱并挂板，对于单柱式标志可以先把板提前安装到立柱上，然后再把柱安装到基础上。对于大的标志，只能是先安装立柱再挂板。安装时要注意立柱的垂直度及板面与路面纵向夹角，同时要掌握好标志侧边缘与路肩的水平距离、下边缘与地面的垂直距离。
2.3 交通标线
（1）测量定位
根据图纸以中央带路缘石或路侧路缘石为基准放样打水线，保持横向线间距，纵向线和空的尺寸，出入口标线及局部导流线要注意放样的线形顺畅。
（2）清扫刷底漆把要划线的路面清扫干净并刷上底漆。
（3）划制标线底漆干燥后，用划线车将熔化好的涂料（热熔反光型）划制道路面上。划线时要注意料的温度，料温过高会使玻璃珠下沉，料温过低会使玻璃珠粘接不好易脱落，这样都会影响反光效果。要根据涂料的使用说明和当时气温及时调整料温。
3 交通工程安全设施的施工管理措施
交通安全设施工程是一个系统性工程，在施工和管理过程中由于受到外界不可抗的因素和路基、面工程等的影响，施工和管理具有复杂性和多变性，必须全盘考虑，科学管理。
3.1 建立安全机构：建立专门的安全管理小组，由工程的项目经理带头，在每个施工队设立安全管理负责人，责任到人控制好每一作业组和安全员的工作。
3.2 健全规章制度：制定详细的安全管理条例，对于不利于安全的行为进行控制。建立安全施工的岗位责任制度，对各个环节的工作人员的安全责任进行明确的规定；建立安全施工培训制度，各个部门作业人员在施工前进行专业培训，考试合格和取得相关施工许可证件后，才能入场施工。对于普通施工人员，进行三级安全、工种变更安全和转场安全等方面的知识进行普及教育，重点学习《安全操作规范》，并将这些教育的效果落实到位，及时进行监督和调整。
3.3 安全预防：提前进行事故预防，保证人员和材料都能处于安全状态。发现工作人员的不安全行为及时提醒并制止；检查材料的安全性，发现问题及时修补或更换材料；对场内的安全设施严格按相关规范进行安全布设，如当作业区处于左侧车道时，将施工标志牌立于右侧路肩，并将相关的交通标志摆设或设立在作业区的前面适宜处，提前告知道路使用者前方正在施工的信息；在夜间施工时，应及时增补夜间照明和频闪灯等警示作用的设备。
3.4 控制成本：交通安全设施工程具有周期性长、复杂等特点，本身耗费的成本巨大，进行科学的成本管理相当重要。
4 交通工程安全设施施工质量控制要点
4.1 交通标志施工要点：标志工程的特点是布点分散，结构复杂，类型众多。施工前应特别注意需要到现场结合图纸进行实地踏勘，以便及时发现问题。应重点关注标志桩号、版面设计内容与实际是否相符，标志设置后有无视线干扰，设置位置处有无高压线（会影响吊车工作），标志基础预留预埋情况（特别是附着在桥梁上的预留基础），线外路网指路标志情况等。
4.2隔离栅施工要点：1）隔离栅设置在公路地界处，施工中经常会出现一些矛盾。为保证放样的准确性，减少不必要的位置冲突，宜事先由土建单位用全站仪放出公路用地界，然后再进行隔离栅的定位。2）隔离栅既是高速公路与外界的分界线，又是与外界的连接线，故应保持与外界环境相协调。3）在隔离栅安装前，应进行地形处理，将隔离栅附近地面适当整平，将杂物、杂草等清除干净，并整平、夯实。对地形起伏地段，要将地面修整成一定坡度的斜面，将隔离栅顺坡设置。
结束语：
总之，交通工程安全设施是公路的重要组成部分，是发挥公路经济效益、保障行驶安全必不可少的配套设施，因此，要根据工程特点、难点制定严格的管理制度，实施专业化的工程管理是交通安全设施建设和顺利投入使用的基本保证，通过本文描述了我对交通工程安全设施的施工与管理的认识和理解，如有不足，望请指正。
参考文献：
[1] 交通部.JTJ074- 94 高速公路交通安全设施及施工技术规范[S].2013.
关键词：公路；交通安全设施；改扩建工程；施工管理
1引言
公路交通安全设施改扩建工程是一个非常复杂的工程，影响公路交通安全设施改扩建工程的因素很多，比如说，暴风雨、雷电或者路基路面等等。交通安全设施要与土建工程相互结合起来，施工的过程和施工管理也存在很多不确定的因素，施工技术也是要随着公路交通安全设施的增多而进步的，为现代化交通安全设施建设提供保障。本文分析了公路交通安全设施改扩建工程管理中存在的问题，并结合实际阐述了解决的措施。
2公路交通安全设施改扩建工程施工现场管理
2.1选择合理的施工驻地，做好规划建设
在选择施工驻地时，首先要符合交通便利的条件，然后在考虑选择施工路段的关键部位或是施工路段的中间位置。公路交通安全设施建设工程中材料问题是非常关键的，比如一些大件的材料，像：安全护栏、隔离带、防炫目设施等。这些大件材料在运到施工现场后要妥善保管。还有一些减速带、路标、标志反光膜、防撞物品等运送到施工时已经是生产完成的成品材料，码放整齐等待安装就可以了，如果是在冬季安装的话，类似反光膜之类的物品要先加热后在安装，可以粘贴的更牢固，还可以延长使用时间。改扩建工程中会拆除很多的旧材料，这些废旧的材料也要有专门的地方储存，禁止乱丢乱放。另外，在施工场地要配备宿舍、库房等，并尽量减少生活垃圾，消防设施也要配置齐全。
2.2配备专业的人员、设备，实施有效管理
在公路交通安全设施改扩建工程中，为了保障施工路段的行车安全和顺畅，要专门设置安全疏导和材料管理人员，在行车疏导过程中，安全员要穿着制定的疏导服、佩戴标志旗和安全员袖标。疏导员的工作就是在施工时减少行车不顺畅和行车控制，在车辆进入施工区域之前，疏导员对车辆尽量多次数和更明显的提醒，让车辆提早做好减速的准备。安全员的主要工作职责是负责施工区域内施工人员和施工工具的安全，并实时监控和定期检查，一旦发现有破损的情况，及时补救和维修。施工车辆在施工现场工作时，要保证车辆的手续齐全，并且在车后方张贴明显的施工标志，开启警示灯，严禁车辆违章，保证施工和行车安全。
2.3制定有序的作业区段，保证现场安全施工
公路交通安全设施改扩建工程的施工范围面积广，施工量大，而每一项施工项目却时间很短。为了更好的施工控制，施工作业区域的长度要尽量在两公里之间，与相近的施工作业区要在十公里以上，减少施工区域之间的交通拥堵。在施工现场有工人施工时，要在施工场地至少五米外放置施工公示牌和锥型交通标志等，夜间工作要多放置反光警示牌，穿反光作业服，以此保证施工和行车安全。在施工完后要注意施工场地的整洁，做到文明施工。
3公路交通安全设施改扩建工程质量管理措施
3.1严把工程质量关，做好材料检测工作
公路交通安全设施的材料很多都是由工厂加工好后在运送到施工场地的，这样就很难保证每个材料的质量。所以，为了保证材料的质量，我们要定期对材料抽样检测，检测出的样品要交给制定的材料检测机构并且出具详细的检验报告。抽检的样品要具有代表性，尽量选择同型号和同种类的材料进行检测并且抽样检测要符合科学和保持经济型。还有就是，公路交通安全设施改扩建工程的材料要尽可能的和图纸保持一致，减少和改扩建之前有很大区别的交通安全设施，尤其是护栏的颜色和防炫目施舍的型号等。在施工材料运抵施工作业现场后，施工现场材料管理人员要对每个材料进行认真检查，保证材料在施工前都是完好无损的状态，避免耽误工期。安装完后，要有专人对工程进行检测，保证施工质量。
3.2制定合理精确的施工方案
公路交通安全设施施工之前，施工设计人员要对交通安全设施改扩建工程施工工地进行反复的勘察，并且根据实际的交通情况设计出最合理的施工方案。施工中要严格按照施工图纸顺序施工，为了工程的美观，要先对标志基础和混凝土施工完成后再安装护栏和粘贴反光标志。如果在施工完成后发现有不符合施工标准的标志，需要先对此标志做好记号，等全部工程完工后再对此标志进行拆除或者改动，减少安全隐患。
3.3质量控制的同时，工程细节上不能忽视
在对公路交通安全设施施工时，要注意保护路基路面等已经完成的工程，比如，护栏刷漆时防止滴落污染路面，交通标志安装时要对机电工程注意保护，公路中央隔离带护栏打桩施工时要注意路面下电缆和管道的损坏等。交通标志立柱坑开挖时要把挖出的土方堆到制定的位置，施工完成后要恢复原本的样貌，不影响美观和排水。标志基础、防眩网基础、隔离栅基础浇筑过程中，防止混凝土污染路面。原有的交通安全设施拆除后应集中处理，可以回收的材料尽可能回收到材料厂家，减少资源的浪费。经过加工后也满足新材料的标准，检测合格后还可以再次使用，这样会在一定程度上降低工程造价成本。
4结束语
总之.交通安全设施改扩建工程是一项复杂的工程，在施工管理过程中不仅要合理的组织、细致的规划，在加强管理，重视质量的同时，更要重视安全，这样才能全力把交通安全设施改扩建工程做好，以改善交通环境、提高通行能力，给驾驶员提供安全、舒心的交通环境。
参考文献：
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