发布时间：2023-03-06 16:02:17
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的物流毕业论文总结样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
一要注意论文格式规范
（1）题目（仿宋_GB2312，三号字）力求简明、醒目，反映出文章的主题。中文文题一般以20个汉字以内为宜，不用非公知公认的缩写或符号，尽量避免用英文缩写。
（2）学校（仿宋_GB2312，四号）。
（3）学系（仿宋_GB2312，四号）。
（4）班级专业（仿宋_GB2312，四号）。
（5）作者（仿宋_GB2312，四号）。
（6）学号（仿宋_GB2312，四号）。
（7）指导老师（仿宋_GB2312，四号）。
（8）摘要：200—400字左右（摘要两字字体为仿宋_GB2312，小四号，加粗。内容字体为仿宋_GB2312，小四号）摘要的内容应客观真实，采用第三人称撰写，不用“本文”、“作者”等主语，应反映文章的主要观点，重点表述研究内容及结论，交待相关的研究条件、方法等，必须重点突出、文字简练。摘要中要突出描述作者所做的工作，不要或尽可能少地出现“介绍”、“总结”之类的词，用“本文研究了??”“本文提出了??”。摘要一般应包括论文研究的目的、研究的对象、研究的方法、研究的结果、所得的结论以及适用的范围六方面的内容。简单来说，就是对自己论文的内容进行简单的概括，在有限的字数内向读者提供尽可能详细的有关自己论文的信息。
（9）关键词：3—5个（关键词三字字体为仿宋_GB2312，小四号，加粗。内容字体为仿宋_GB2312，小四号）要符合学科分类及专业术语的通用性，并注意与国际惯例一致。关键词是论文论述的核心议题，使读者通过关键词即可大致判断论文的主要内涵，关键词的另一个作用是方便检索。
（10）引言：以简短的篇幅介绍论文的写作背景和目的，缘起和提出研究要求的现实情况,以及相关领域内前人所做的工作和研究的概况，说明本研究与前工作的关系，目前的研究热点、存在的问题及作者的工作意义，要明确提出论文要研究的主要问题，引导读者阅读和理解全文，重点表述为什么要研究这个问题，有什么意义并作为引入正文的引子。（提出问题）
（11）正文格式：（正文字体全部为仿宋_GB2312，小四。但大标题或小标题均加粗）正文中的序号及标题层次 ：文中的各种序号，全部用阿拉伯数字（或中文数字）按顺序左起顶格书写。标题层次不宜过多，有标题才有序号，标题层次按第一层1，第二层1.1，第三层1.1.1，第四层1.1.1.1的顺序逐级标明，不同层次的数字之间加下圆点相分隔，最后一位数字后面不加标点，写法如下：
1 （章的标题，顶格，占一行）
1.1 （条的标题，顶格，占一行）
1.1.1 （顶格，接正文）
1.1.2 （顶格，接正文）
或：
一、
（一）
1.
（1）
正文内容要求：正文是全篇论文的核心、主体。论文作者在引言中提出什么要研究这个问题，而正文则是用什么方式、方法分析和解决这个问题。（分析问题和解决问题）
（12）结论：是对整篇文章的最后总结，是对研究结果及其价值的描述，也可包括进一步研究的建议和展望。结论与引言相呼应，同摘要一样其作用是便于读者阅读、理解和抓住论文的要点。
（13）参考文献：（参考文献四字字体为仿宋_GB2312，小四，加粗。内容字体为仿宋_GB2312，小四）注意根据自己的论文题目和大纲来进行资料的搜集和取舍，即根据自己的想法来控制和组织资料，而不是被资料控制。参考文献的另一个作用是尊重他人的劳动成果，明确论文中属于他人的学术思想、理论、成果的那一部分。要特别注意格式的规范。注意所搜集材料的正确性及用词的规范性。如： 主要参考文献:
[1] 吴清一.《现代物流概论》.[M] 中国物资出版社,2005年12月
[2] 吴清一.《物流管理》.[M]中国物资出版社,2005年12月
[3]丁俊发.《2005年美国物流与供应链管理考察报告》.[EB/OL] , 2005年11月25日
[4]吴剑刚.我国第三方物流业发展现状与对策[J]. 《沿海企业与科技》2006.3, 15-17.
文献标识符：M---书籍，J---杂志，EB/OL---网上资料。
（14）全文字数：4000-6000字。
二要注意毕业论文的写作
（1）应具有科学性和实用性，论点明确，资料可靠，文字精炼，层次清楚，数据准确，书写工整规范。
（2）撰写论文之前一定要做论文大纲。大纲可以统率全文，使得在撰写正文前即对自己的论文有一个总体而清晰的认识，这样才不会浪费时间，才能有的放矢的进行论文写作。
（3）使用文字：论文一律用中文书写，黑白色打印。
（4）注意撰写时的语法、语气及叙述方式等：尽量少出现第一人称，如需使用，则用“作者”、“本人”代替；以科技论文的方式进行论文的撰写，要写得像论文，而不是小说；注意标点符号的使用。
三要注意论文写作要点
（1）根据所选题目收集相关资料，仔细阅读、研究、理解，并提炼出自己的见解。
（2）构思论文的大体框架，形成论文提纲。要尽可能体现发现问题（或提出问题），分析问题，解决问题的认识规律。
（3）拟写正文，按论文提纲进行写作，力求层次清晰，语言简洁，逻辑性强，论述的内容有说服力。
（4）归纳总结。
（5）整理参考文献。
在这个论文完成的时候，我要衷心的感谢我的两位导师—仇学琴教授和汪强教授。两位导师在我完成论文的过程中为我提供了巨大的帮助，无论是选题、写作还是后期的修改。尤其是仇学琴老师，一直耐心而细致的给我提出参考建议，指定参考资料。仇学琴老师认真负责的工作态度，渊博的专业知识，给予了我巨大的帮助。在此，谨向仇学琴老师致以我最诚挚的谢意。
此外，我还要感谢MBA办公室的全体老师和所有的MBA课程的授课老师。
正是他们的耐心帮助和悉心指导，使我在MBA的学习过程中，开阔了视野，掌握了知识，收获良多。
感谢我的同事和领导，正是他们在工作中对我的支持与配合，才使我能够完成MBA的学习，能够完成论文的写作。
最要感谢的是我的家人，在漫长的学习过程中，无论是工作、学习、家庭的哪一方面，都离不开她们的理解和照顾。没有她们，就没有了一切。
再一次对所有关心和帮助过我的人致谢。——————
在云南大学工商管理与旅游管理学院历时近两年半的MBA学习已经接近尾声，回想这段边工作边学习的经历，太多的感慨难以言表，虽然付出了很多的艰辛的努力，但深深的感受到所有的付出是值得的。通过这段时间的学习，自己无论是做人还是做事都学到了很多，也从周围的老师和同学身上学到了很多宝贵的知识和经验。
首先要衷心感谢导师杨路明教授、杨健辉高工，两位老师近1年来为我创造了良好的学习环境和浓厚的学习氛围，特别是杨路明老师的学识渊博、平易近人、严谨的治学态度和踏实的工作作风都给我留下了深刻的印象，是我今后在事业和生活中的楷模。两位导师的教诲将不断激励我在以后的工作学习中不断努力、顽强拼搏，做一个对社会和国家有用的人。毕业论文致谢范文
同时也要衷心感谢在云南大学2年半的学习中所有教导、关心和帮助过我的各位老师。特别要感谢我的父母，他们对我的养育之恩、默默的在生活、学习上为我提供着一切可能的帮助，使我在繁忙的工作之余能享受家庭的温馨，无论有多忙碌，只要回到家中就能迅速的恢复并投入到新的学习和生活中去，两位老人的支持永远是我最坚强的后盾。
在读书期间，感谢2009级秋季周末一班二组的同学为我提供的许多帮助，同时也要感谢孙崇庆、聂建军同学以及我们的班长谢英对我的帮助和支持。
鉴于本人水平有限，对卷烟物流信息系统的研究也只是基于自己在日常工作对卷烟物流信息化建设的总结和心得，还有很多不足之处，今后将在实际工作中不断结合理论知识继续思考和总结。
时光飞逝、日月如梭，转眼之间两年半的MBA生涯就快要结束了，两年半来在云南大学工商管理与旅游学院的学习经历永远是我人生的一笔宝贵财富。——————
岁月如梭，两年的中山大学研究生生涯即将结束，对于放弃工作而选择读全职的MBA学生来说，两年学涯显得即长又短，短是的老师的谆谆教导、同学间的热烈讨论和快乐的业余时光，长的是工作学习兼顾带来的巨大的精神和体力上，以及经济上的压力。
在这里首先要感谢的是导师吴佩勋副教授，本论文的顺利完成是与吴老师的辛勤指导、多次的修改是分不开的，在吴老师的认真负责的督促和精心的指导下，我的论文才得以完稿，吴老师的工作不仅在专业知识方面给我了很多，从吴老师身上，我学习到了更多的是严谨的做事态度和精益求精的做事方式.
感谢中山大学05IMBA班的全体同学，能认识你们是我荣幸，感谢你们陪我度过美好难忘的两年!
感谢我的父母，你们默默的支持，深深的教诲！
感谢我的妻子，你是我的生命，每时每刻，你的爱是我前进的动力！
感谢在中山大学相识的每一个朋友!————
前两天一位MBA同学在QQ上要我的MBA学位论文中的致谢，说是写得经典。呵呵，我自己也觉得是。记得那天论文答辩时，一位评委老师基本没问我什么问题，最后只是说“我认真看了你的致谢，我觉得写得不错。。。”最后我的论文在两个市场营销组里得了总分第一。现在的学弟学妹们可没有我们当年认真刻苦了，为了我的原创版权，赶紧贴出来明示一下吧。
致谢
一场绵绵的秋雨彻底结束了钢城闷热的夏季，丝丝凉意告诉人们秋天来了。
秋天是收获的季节。在历时近一年，经历过无数次坚持与放弃的思想斗争后，本论文终于完成初稿。此时此刻，我不禁心潮澎湃、感慨万千——想对身边和远方的每一个人真诚地说声“感谢您”！
首先要感谢我的导师顾幼瑾教授。顾老师渊博的知识、严谨的治学态度、亲和的待人之道，不仅令我的学习和成长受益匪浅，更让我真实感受到了一代昆工教育工作者“明德任责、致知力行”的不懈追求与精神。在此，向我尊敬的导师致以深深的谢意，并送去最诚挚的祝福！
感谢昆明理工大学管理与经济学院的段万春院长和各位老师们，是管经学院给我的学习和课题研究创造了良好的条件，是各位老师们辛勤地工作、忘我地奉献、谆谆地教导，让我在整个MBA的学习过程中不断发现自我、充实自我、提升自我。尤其感谢在报考、入学过程中给予我关心和帮助的傅红、李奋雄老师，以及在开题期间给予我论文选题和结构设计以巨大帮助的宁德煌和张悟移两位老师，是他们让我更多地掌握了一些论文写作的要领，少走了许多弯路。特别是宁德煌老师，在严谨治学的百忙之中，还在烹饪与美食领域也享有极高的造诣，不由地让学生由衷钦佩和羡慕。
感谢昆明理工大学。昆工有我的大学母校——云南工学院的传承与延续。当毕业于云南工学院机械工程系的我，十二年之后又回到昔日的校园时，竟无语凝噎，感叹时光飞逝。。。。。。感谢昆工给了我这次重温青春与梦想的机会。
感谢我的妻子，在我每次长途跋涉去上课期间，她独自承担了琐碎的家务，给我默默而实在的支持。感谢我的女儿，她是我最终能够坚持下来的精神支柱，因为我要成为她一生都值得骄傲和敬佩的父亲。
【关键词】石河子大学；国际贸易；教学改革
石河子大学是国家“211工程”建设的100所重点大学之一，现由教育部和新疆生产建设兵团共建，也是国家西部重点建设高校。国际贸易是石河子大学的热门专业，该专业培养的学生应较系统地掌握经济学基本原理和国际经济、国际贸易的基本理论，掌握国际贸易的基本知识与基本技能，了解当代国际经济贸易的发展状况，熟悉通行的国际贸易规则和惯例，以及中国对外贸易的政策法规，了解主要国家与地区的社会经济情况，能在涉外经济贸易部门、外资企业及政府机构从事实际业务、惯例、调研和宣传策划工作的高级专门人才。涉外部门的实际业务以及国家在对外贸易方面的方针、政策，熟练地掌握一门外国语。
随着全球经济的快速发展，中国对外贸易规模的逐步增大，对国际贸易专业人才的需求也在逐步增多。对于国内设置国际贸易专业的高校来讲，每年培养的本科生数量也不少，但真正能符合市场需求的并不是很多，这就意味着我国目前普通高校国际贸易专业的人才培养目标应该进行适当的转变，即从培养研究或者管理型人才向培养应用型人才转变。
一、设置合理的课程体系
从目前石河子大学国际贸易专业课程设置中可以发现，公共课设置过多，占用学时数较大，对于学生今后从事外贸工作的实务课程设置较少，专业课学时数逐步被压缩。公共课分为两部分，一部分是大学公共课（不能删减，必须按照教学计划实施），另一部分是学院的公共课（课时可以变动）。其中，大学的公共课有些根本没有必要占用太多学时数，而且有些完全可以设置为选修课，对于在实务中需要的海关、报关实务、国际货物运输与保险等课程一般都为选修课。因此，国际贸易专业的课程体系设置，应该结合目前的社会需求，设置合理、有效、实用的课程体系，使本科生毕业后能适应市场需求。
二、重视师资队伍培养
在国际贸易专业建设中，师资队伍的建设尤为重要。对于目前的石河子大学国际贸易专业来讲，专业教师数量不足，每门专业课不能做到两名教师来共同承担，甚至出现一名教师要承担三门课程的教学任务，严重影响了教学效果。因此，学校在人才引进方面不能仅仅限于博士，应适当放低门槛，引进国际贸易硕士。先引进，然后再组织教师外出进修，多与同行切磋技艺，提高教学质量；组织国内学术会议，在与同行的交流中可以获取前沿的学科知识以及先进的教学方法和经验，提高教师的整体素质；聘请外贸公司、银行国际业务部、外运公司、商检部门、海关等对外贸易有关单位的专家进行信息交流，不断吸取最新的国际贸易方面的信息和动态。
三、重视校内实践
石河子大学国际贸易专业的校内实践分为两部分：第一部分是在石河子大学经济与管理学院的机房进行上机操作，采用了对外经济贸易大学和世格软件公司开发的S imTrade外贸实习平台软件、外贸模拟练习系统、外贸实务教学系统和外贸单证教学系统。每个参与SimTrade外贸实习平台虚拟贸易的学生都将按照实习计划扮演进出口业务流程中的不同当事人，从而共同组成了模拟贸易环境。学生按照实验老师所分配的学号扮演出口商、进口商、供应商和进出口地银行不同的角色，从事目标对象日常工作，从而熟练掌握各种业务技巧，体会客户、供应商、银行和政府机构的互动关系，真正了解到国际贸易的物流、资金流和业务流的运作方式，最终达到在实践中学习的目的。第二部分是在第一部分的基础上在商务实验室开展的手工操作实习，也就将报关过程中所涉及到的环节全部纸质化，按照实际工作中的要求进行练习。这两部分的实践，是对学生所学专业知识的一个检验。学校应该重视校内实践，加大对校内实践经费的投入。加强实验室的建设，提高实验教师的技能。
四、拓展校外实习基地
加强校地合作、校企合作，尽可能建设更多的校外实习基地。学院通过科研立项，与自治区及兵团企业进行合作，促进科技向成果的加速转化。调动一切可以利用的资源主动找企业寻求合作，建立相应的实习基地，实现校地双赢、校企双赢。同时，要继续加大与阿拉山口海关、检验检疫局、五矿有限责任公司、兵团商务局等单位的合作，定期选派优秀的学生去实习。积极拓展与霍尔果斯口岸、红其拉甫口岸、吐尔尕特口岸和喀什机场口岸等的联系，建立更多的校外实习基地，以便学生能更好地理论联系实际，不断充实自己的专业知识。转贴于
五、加强毕业论文管理
毕业论文是国际贸易专业学生整个学习过程中的一个极其重要的理论与实践相结合的环节，是毕业生总结性的独立作业，是学生运用在校学习的国际经济与贸易基本知识研究和探讨实际问题的实践锻炼，是综合考察学生运用所学知识分析问题、解决问题的一个重要手段。毕业论文选题要符合石河子大学国际贸易专业的培养目标及教学要求，达到毕业论文（设计）综合训练目的，应尽可能结合经济建设和社会发展的需要，促进教学、科研、外贸的有机结合，具有一定的学术价值和现实意义。既要注重对学生基本能力的训练，又要充分发挥学生的积极性与创造性，使学生的知识与能力有较大的提高。指导教师要严把质量关，督促学生完成开题报告、文献综述、任务书的撰写。学生在指导教师的帮助下，按时提交相关材料，认真阅读参考文献，在规定时间范围内完成论文的撰写。同时，通过答辩小组讨论，评选出优秀论文和论文指导教师，并给予一定的物质奖励。对于对于不合格的论文应该放入二答，二答不过的直接推迟毕业。这样，学生不但能充分重视论文撰写和答辩的重要性，而且也可以提高论文质量的水平。
参考文献
工业工程（IndustrialEngineering，简称IE）的许多重要的技术和理论方法来源于生产实践，是一个实践性非常强的专业，要求学生能够独立解决企业生产中的实际问题。因此国外很重视学生实操能力的锻炼，在该专业课程体系中开设了一些动手课程和实践课程，值得我们借鉴学习。另一方面，我们在走访企业过程中发现用人单位对IE专业的应届毕业生不满意，主要抱怨学生的动手能力差，分析和解决问题的能力差，灵活应用所学知识的能力差。这对IE专业的教学方式提出了新的要求。我国自IE专业开设以来，毕业生就业率一直保持在90%以上，主要面向大中型的中、外资制造企业从事现代企业运作管理；工程系统与物流设计、规划、评价决策分析；ERP、MRPII等计算机管理系统的应用等方面的研究与实际工作。但也存在一些不容忽视的问题，如该专业学生就业地相对集中，主要从业于长三角和珠三角等以制造业为主的发达地区，就业面相对狭窄；我国制造业正处于从“生产型制造”向“服务型制造”转型的关键阶段，IE课程设置与经济发展需求不一致，新的课程亟需建设，而传统课程，如人因工程、运筹学、生产计划与控制等的教学内容也需要调整。实践教学对于培养学生的实践能力、创新能力和综合运用知识进行科学研究与工程设计的技能，具有特别重要的作用，在人才培养中不可或缺、不可替代。知识需要在实践中深化，能力需要在实践中磨砺，素质需要在实践中提升。深化改革，提高质量，必须坚持以强化实践教学为着力点，离开高质量的实践教学，提高教学质量就是空话。杜威认为，“从做中学是比从听中学更好的学习方法。”它把学校里知识的获得与生活过程中的活动联系起来，充分体现了学与做的结合，知与行的统一[1]。陈亚绒等[2]也提出一种完全抛弃以教师教为主的传统模式，体现了以学生学，以发现为主体的新的教学模式。华南理工大学于2008年开设了本科IE专业，其培养目标是培养满足社会和市场急需的应用性复合型高层次专门人才。目前IE专业本科生的生源来自于该校的理工学院的二年级本科生，普遍缺乏实践经历、相关技能及IE专业基础。因此培养过程要拓宽知识基础，注重实践环节，突出创新能力和实践能力的培养。面对新环境与新要求，急需进行实践教学研究与创新。
2IE专业本科生的知识结构与能力培养
IE在长期发展过程中发展了许多颇具特色的方法，例如时间与动作研究的方法、工作研究与测定的方法、生产计划与控制的方法等。根据对多间有长期实施IE改进经验的大型制造企业的访谈，以及对项目管理与六西格玛等职业资格认证教学大纲要求的研究，我们整理得到如图1所示的IE的知识结构，它应具有三个层次的内容：第一个层次是方法论层，提出了价值工程是运用IE研究与解决工业生产和社会经济系统问题时所应遵循的工作程序、逻辑步骤、基本方法，它的价值导向原则和创新本质、多学科化特性对教学体系创新起着指导的作用；而项目管理是实施IE时适合当前形势需要的、科学的组织形式。我们认为，价值工程和项目管理不仅是实施IE的方法论，而且也是IE知识体系的基础理论。第二个层次是理论方法与工具层。本层次研究的对象是IE作为一门学科所包含的各种原理、方法、工具。它包括人因与效率工程等四个研究领域。第三个是应用实践能力层。IE改进需要克服各种变革阻力，包括组织、流程以及人的惯性以及抗拒变革产生的各种表现的阻力，IE专业人员必须具有克服阻力推进变革的能力。根据以上知识层次的要求，全日制IE本科生在学习期间，应侧重技术创新能力、系统综合能力、数据分析与实践应用能力和沟通组织能力四方面能力的培养。技术创新能力。创新是工程人才必须具备的素质。培养本科生创新意识以及在工程研究中不断进行试验创新和开发创新的能力，有助于本科生到生产第一线去研究开发新技术、新产品、新工艺。系统综合能力。本科生的职业生涯的发展需要这种能力，以系统的观点解决制造企业多部门复杂协同中多变的问题。数据分析与实践应用能力。IE专业特别强调综合运用定性与定量相结合的技术方法和数据分析手段分析，解决工程技术和工程管理中的实际问题的能力。沟通组织能力。在现代工程项目中，工程人才已经不是单兵作战，还需要对相关人员和相关事务进行沟通、组织和管理。培养本科生协调、组织开展工程项目的能力，是开展工程实践所必需的。
3基于课程改革的实践教学体系构建
IE全日制本科生实践教学体系的目标是解决如下问题：①传统的IE实验手段一般比较单一，目前国内高校的IE实验室一般单独设立人因工程实验系统、基础IE实验系统等分实验系统，这些系统一般来说都是独立的。无论是基础IE、先进制造还是设施规划和物流分析等课程的实验，它们大多是对生产现场某个子系统、某个侧面的简单模拟，很难再现生产中各个子系统之间的相互关系。因此，大多数实验只能满足验证课堂教学理论的要求，很难真实再现企业生产现场并跟上其发展变化的步伐，学生在学习的过程中难以串联各门专业课而形成一个系统的框架以及理解各门专业课之间的内在联系。②IE教学与研究中很多工作在实验室是很难完成的。比如说要做生产线的流程改善或者基础IE实验、人因工程实验、先进制造实验、可靠性实验等，学校不可能为了学生做实验而在校内实验室建立一条生产线。因此这些实验都是很难开设的。学生要对生产现场有一定的了解，就必须去生产现场实习。但是，这中间又存在了一个很大的问题：即使不考虑学校安排学生在企业长时间实习的资金问题，学校也得考虑压缩本应该在两年中完成的专业课，以保证有足够时间给学生实践。③毕业学生不能很好地适应企业向“服务型制造”转型期对人才的需求，教学过程与用人单位的实际需求相脱节，课程配置与外部环境和国际IE研究前沿不匹配。课程配置对教育和培养具有竞争力的学生未能实现优化；亟需对传统的IE教学体系进行动态修订。综上，目前IE专业在我国获得了突飞猛进的发展，然而课程设计体系还跟不上专业建设的步伐。为此，基于价值导向的思考，提出将从企业生产实践难题中提炼成课题理论项目，交由学生及教师团队在短时间内研究完成，这相对于企业独立研究，学生团队的成本更低，产学研结合所起的效果更优，才符合低成本高效用的价值工程原则。基于以上考虑，并经过充分论证和借鉴国外高校IE专业的培养模式，对应于三个层次的IE知识结构，课程体系设置如表1所示，它主要增设《企业实践项目》课程，并使该课程与其它理论课程配合，形成一体化的课程体系。新增《产品开发》，并将《人因工程学》、《质量管理》、《管理信息系统》、《生产计划与控制》、《物流管理》、《服务运作管理》共七门学科基础课作为《企业实践项目》课程中选择项目的方向。实践课程通过企业立项，让学生综合应用所学专业知识解决一个企业生产中的实际问题，帮助企业提高产品创新水平、降低成本、提高效率、改善质量。强调将实践融入到工业工程主干课程的教学过程中，而不仅仅是传统的“实践环节”。课程之间也因此产生了更多衔接。
4《基础工业工程实践项目》课程的实施方法
4.1实践项目课程的目标
与大型企业合作进行“项目制”的《企业实践项目》课程模式如下：企业导师和学校导师组共同设计课题，企业立项，校企双方组成团队，拟定工作计划协同研究，提出方案并付诸实施。这种模式有利于发挥团队的力量，有效推进项目进展，这需要对实习立项、项目过程、项目验收、项目总结和评估奖惩等环节设立专门的管理办法。该课程使学生掌握的基本理论知识与实验技能可以综合运用到企业生产实际，在生产现场中得到检验，以强化学生实际动手能力的培养，实现学习、实践、毕业论文相融合的“三位一体”的教学模式，全面培养学生的专业理论知识、生产实践知识、实验研究与论文撰写、系统综合能力。学生的毕业论文汇集成实践案例库，可用于指导下一届学生的学习。该模式如图2所示。
4.2实践项目课程的操作流程
适当的课题数目应根据学生人数确定，每个课题需要1至3个学生为宜；企业数量根据课题数目确定，每个企业提出的课题约6个为宜，课题数不少于学生人数。企业为每个课题配一位企业导师。例如应对于30人的班，联系5家企业，共提出约30项课题。共同商讨、选择可行的项目，项目完成后衔接进入毕业论文撰写阶段。操作流程如下文所示。
4.2.1问题确定
在这一阶段中，企业从实践需求出发提出课题。在2013年，广日电梯、海鸥卫浴、风华高科、广船国际、志高空调共5家教学实践基地提出了共30项课题。包括基于人因工程电梯人机界面的研究、入库零件点数错误防止等。部份课题存在如下的一种或几种问题：一是不能提炼为理论问题，例如课题“入库零件点数错误防止”；二是题目太难，难以让学生在本学期内完成，例如“卫浴行业低成本自动化设备开发”；三是目标不明确，内容太多，难以深入研究出成果，例如“新产品研发项目管理”。校内导师需判断企业所提出的课题是否存在以上问题，如果存在，还需要与企业协商，提出课题修改意见或取消课题。最后得到23项课题，由30名学生选择，每项课题由1到2名学生共同完成研究，并分别撰写论文。问题确定阶段是保证理论与实践结合的保证。
4.2.2初步沟通
对于以上课题，学生通过每家企业集体参观半天，观看课题相关的现场，听取企业导师的讲解。学生最终选定课题，分解任务，列出计划，以项目的形式开展研究。同一企业的课题成员组成一个小组。学生选举小组长。这一阶段的完成标志着项目的正式开展。
4.2.3方案研究
针对所确定的课题，个人及分组搜集资料，包括拍摄企业生产实践，制作实验视频素材库。然后根据资料的搜集与分析，提出解决方案。该阶段为期2个月，是实践教学课程的主体内容。在这一阶段中，学生一方面需要复习理论课程的相关内容并加以综合运用，另一方面需要深入企业现场分析实际问题并建立模型，最后运用理论方法加以解决。
4.2.4方案验证与结题
通过为期一个月的验证，得到结论。由企业导师与校内导师组成项目答辩小组，对各个小组提出的方案报告进行答辩。企业导师的评审意见权重为0.8，校内导师的评审意见占0.2。课题答辩成绩计为毕业论文答辩成绩。毕业论文总评成绩包括毕业论文答辩成绩、毕业论文撰写质量2个方面，各占50%。
5实践教学对就业能力影响分析
就业能力影响因素通俗地说，就是企业招聘时看重的应聘者的哪些方面的素质与经历。本研究采用自编问卷，选取有IE实践经验的、有招聘IE专业本科生经历与意向的制造企业13家，对企业的中层技术与管理人员共150名进行调查，最后收回有效问卷113份。结果表明，企业最重视的因素是本科生的项目实践经历。企业往往通过翻阅应聘本科生的项目实践报告来判断他的应用实践能力，并作为是否录用的最重要依据。2014年IE专业本科生的就业率为100％，并且进入大型著名企业的比例较往年有所提高。这表明，通过实践教学体系，IE专业的全日制本科生增加了在大型制造企业的项目实践经历，明显增强了就业能力。
6实施效果
论文关键词：东莞，转型升级，路径
一、引言
改革开放的三十年来，东莞乘着改革之风走在经济快速发展的前方。自改革开放，东莞充分利用地理上的优势，承接了港澳台的产业转移，以“三来一补”为突破口发展外向型经济，以加工贸易为切入点参与国际分工，形成了外源型经济发展模式，并快速地成为国际性的加工制造业基地，成为省内经济发展速度较快的城市之一。东莞的加工贸易产业是处于全球价值链的低端，其劳动密集度高、附加值低、资源消耗过大等问题在美国次贷危机、全球消费需求放缓、原材料价格上涨、劳动力成本提高、国家产业政策调整、人民币汇率持续升值等国内国外经济环境下显得尤其突出。因此，面对全球产业结构调整的新趋势以及国内区域经济合作与竞争的新环境，这种以“高投入、高消耗、高污染、低效益、低产出”为特征的资源型经济发展方式严重制约着东莞经济的可持续发展。所以，在这种情况下，东莞只有不断进行产业升级和经济发展方式的转换，才能实现又好又快发展。在这种产业转型升级的关键时刻，本文着力于东莞产业转型升级的路径研究，抓住了经济发展的脉搏本科毕业论文格式，从不同的角度分析并总结东莞可行的产业转型升级路径。
二、东莞市经济发展历程分析
东莞靠“三来一补”起家，发展了庞大的劳动密集型产业集群，取得了巨大的成功，形成了广为人知的“东莞模式”（刘斌，2009）。东莞是世界知名的加工贸易城市，有“世界工厂”之称，即东莞的产业模式主要是加工制造为主。东莞的经济模式主要是外向型经济，这包括两方面的含义，一是东莞的经济发展的资金来源主要为外资，尤其是港澳台的外商投资；二是东莞的加工制造业主要向外出口产品，这使得东莞对外的依存度非常高。东莞加工贸易处于全球价值链的低端，“高投入、高消耗、高污染”三高的加工制造产业在现今资源有限的环境下突显生存的困难。如今，东莞的制造业总体水平处于工业化初级阶段，制造业结构比例发展程度偏低，其表现在制造业的重工业化程度偏低、高加工度化偏低、以及技术集约化偏低。此外，东莞企业的品牌竞争力弱，企业规模小，在以外资为主体的投资结构中，大型国企数量屈指可数，而民营企业又小而散，缺少在生产和研发上能发挥龙头作用的企业（谢文新，2006）。本文根据东莞的加工贸易发展，将其发展的历程分为以下四个阶段。
第一阶段：起步阶段（1978-1984）。以东莞虎门第一家加工贸易企业——东莞虎门太平手袋厂的成立显示东莞加工贸易发展模式的开始。1978年12月东莞成立全国第一个对外来料加工装配办公室，实行全面的加工贸易行政审批服务。
第二阶段：快速发展阶段（1984-1992）论文格式范文。在“三来一补”快速发展的基础上，1984年东莞提出了“向农村工业化进军”的发展战略，开始了从农村社会向工业社会的快速发展。同时，在1985年，东莞的撤县设市政策大激励了东莞的经济发展。为了给加工贸易企业提供更好的发展环境，这一阶段的主要特点有：一是以中小型香港企业为主，二是产业布局较为分散。
第三阶段：提升阶段（1992-2002）。90年代后，东莞加工贸易发展模式已经逐渐成熟，港台资本大量进入，而且内地大量的低价劳动力进入，两者结合形成了“双优势”，使东莞展现了极大的竞争力。在这一阶段本科毕业论文格式，众多的外资企业的民营企业形成了东莞经济发展的中坚力量，其中台商的大量涌入无疑是这一阶段的最主要特点。
第四阶段：转型升级阶段（2002-至今）。东莞在2002年就开始进行加工贸易的产业转型，在石碣和清溪两个镇各选择三家企业开展转内销试点工作。随着人民币升值、生产要素价格上涨以及2008年金融危机的影响，东莞加快了加工贸易转型升级的步伐。在这一阶段，东莞加工贸易大量引入世界500强企业，相比前两个阶段分别以港、台资本为主，这一阶段以欧美、日韩等跨国公司资本为主。
三、东莞产业转型升级的因素分析
（一）国际环境的因素分析
2008年以来，美国金融风暴的影响使东莞的外向型经济受到波及，增速放缓。由于发达国家受金融风暴的影响较大，而本地的消费不旺，导致东莞出口工厂普遍订单下降，业务量减少。同时，由于两头在外的企业境外融资难度加大以及欧美采购商付款期加长，导致东莞很多企业面临资金紧张的局面，生存空间缩窄（刘斌，2009）。据统计，2009年前三季度全市生产总值达到2700亿元，同比增长15.1%，增幅比2007年回落2.4个百分点；财政总收入401亿元，同比增长20.2%，增幅比2007年回落9.6个百分点；全市实现外贸进出口总值977亿美元，比去年同期增长12.6%，增幅比2007年下降12.3%，全市实际利用外资21.97亿美元，同比增长16.5%,增幅比2007年下降0.6%。另外，由于外贸壁垒对中国出口产品限制的日益加大，致使中国的出口贸易形势略显紧张，即国外环保壁垒和反倾销迫使东莞产业升级，同时也为东莞的产业升级带来了机遇。
（二）国内环境的因素分析
东莞产业转型的内部原因主要为以下四个方面：一是生产成本的增加。近年来人民币升值与人工成本也加深企业的成本问题。二是资源消耗和环境破坏的进一步加剧，使政府改变了发展战略。东莞是以加工制造为主的工厂型城市，多年来的经济增长是以大量的资源消耗和环境恶化为代价的。三是治安环境恶劣，投资商和市民等对此反响大。东莞大部分企业属地劳动密集型企业，东莞外来人口和户籍人口的比例高达6：1，给东莞的治安造成了巨大的压力，治安环境恶劣本科毕业论文格式，使各级政府、投资商、市民不堪重负。四是珠三角规划中的“深莞惠经济圈”的战略性发展要求。东莞作为连接深圳和惠州的中间城市，东莞确立了“建设以信息产业为特色的现代制造业名城、适宜创新创业安居乐业的生态城市、珠三角新兴物流城市”的城市功能定位。以上四个方面的原因导致东莞产业转型升级显得必要和迫切。
四、东莞产业转型升级的路径
（一）产业就地升级和转移
产业升级可以分为两个阶段，一是劳动密集型产业自身的改造和升级，主要的做法是原有的劳动密集型产业的员工减少化、工艺流程技术升级和品牌化；二是资本、技术密集型产业代替密集型产业。这两个阶段分别表示了产业就地升级和转移两个途径。东莞市经济发展所遇到的瓶颈是劳动力和土地等要素价格上涨后所带来的成本上升。解决这一问题较为有效的方法就是对于这些劳动密集型产业进行就地改造和升级。目前，东莞市最大的比较优势在于已经形成了巨大的劳动密集型产业的集群和相对完整的产业链，通过对这些产业进行改造的办法来实现产业升级，远比重新打造一个新的产业容易得多。而第二阶段的产业升级是进行产业转移。所谓的产业转移就是把劳动密集型的产业转移到其他劳动力成本相对更低的地区，以腾出更多的空间来发展更为先进的产业。东莞已经与其他地区合作共同建立产业转移园区，以把一些产业转移出去。
（二）销售渠道由外销转向内销
外销转内销对于东莞加工贸易企业来说是一件比较困难的事，因为东莞企业一直以来都以国外市场为主，当把市场转向并不熟悉的国内市场时，东莞企业缺少内销的经验与渠道，尤其是扎根东莞的台资企业。尽管这样，但这一途径是东莞企业未来所面对的最主要的生存方式之一论文格式范文。其中，东莞企业要想在国内市场站稳脚跟，最重要的一点是需要形成自己的品牌。现在的市场竞争，讲到底是不同品牌的竞争，很多东莞企业之所以不愿意从价值链中的代工转向自己销售，关键的一点就是企业无法容易地建立自己的品牌，从而难以与同行业的产品竞争。在这种情况下，企业只是“为他人作嫁衣”，而自己无法走向价值链的更高层级。
（三）发展制造业总部经济
东莞市政府提出加快东莞总部经济发展，是东莞市调整产业结构、推进产业转型升级，推进经济社会双转型的重要举措，对于东莞市提高区域知名度、信誉度，进一步优化商务环境，推进多元化融合与互动具有重要意义。因此，在2005年，东莞东城等镇区已相继提出发展总部经济，重点引进金融、设计、研发、销售等区域性总部中心。2007年，东莞第十二次党代会首次提出，“引导金融、保险、证券、贸易、通信、科技、法律等机构的地区性总部进驻东莞大道两侧，大力将东莞大道打造成总部经济长廊”。另外，全市也针对总部经济来快速地启动了总部一号——松山湖，而厚街也会被打造成世界鞋业（亚洲）总部基地。
（四）发展现代服务业
东莞是一个知名的制造业城市本科毕业论文格式，在三种产业的比例中，第二产业占有绝大多数的比例。按照工业社会发展的一般规律，在后工业化阶段，第三产业占有较大比重。在一定程度上，第三产业的发展即是现代服务业的发展。现代服务业有别于传统服务业，现代服务业是伴随着信息技术和知识经济的发展产生，用现代化的新技术、新业态和新服务方式改造传统产业，创造需求，引导消费，向社会提供高附加值、高层次、知识型的生产服务和生活服务的服务业。东莞市已重点提出要完善的金融产品和服务创新，还需要发展物流、商务会展、信息服务、文化创意、服务外包、零售和电子商务等现代服务业。
（五）加快创新体系建设
东莞要想实现产业转型升级，一个关键的途径是通过创新体系的建立来完成。无论是产业就地升级，还是外销转内销的行销转变，还是发展总部经济和服务业，都需要通过创新来达新的转变。此时，政府需要大力推动创新体系的建立，借助政府的巨大的行政能力，产学研相结合，积极引导国内外企业完成创新。创新的内容包括技术创新和制度创新。从东莞市的现实基础来看，东莞产业创新以政府推动为主，这是因为东莞原有的科研实力较弱，创新动机不强。
参考文献
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[2]谢文新.东莞制造业的结构调整和升级[J].国际经贸探索，2007(2):23-27
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[4]崔学海.东莞产业升级的可行性研究[J].科技管理研究，2009(5)：225-227
[5]刘可夫，罗进华.东莞实施产业转移面临的机遇、挑战及措施[J].广东经济，2008 (12)：33-37
1 课程指导思想正确，定位准确，为课程建设指明方向
《管理学原理》课程是培养高素质工程管理人才的核心基础课程、基础课程，是考研课程。我们在教学内容的组织和安排上，始终把系统学习管理理论作为重点，同时注重对当代最新管理理论以及工程、企业管理实践中的热点问题的学习与研究，体现管理理论的最新发展。本课程目前主要为青岛理工大学管理学院7个本科专业（工程管理、国际工程项目管理、工业工程、信息管理与信息系统、物流管理、工程造价管理、土地资源管理）每年约500名学生开设，是指定考研课程；兼顾本学院硕士研究生和专科生培养；也可以为其它学院工科类专业学生培养服务。课程受众面广，知识体系既分层次，又保证完整适用。
本课程应理论联系实际，融知识传授、能力培养、素质教育于一体；课内课外相结合。管理学院学生大体有三个层次：一是管理科学与工程硕士研究生，二是本科生，三是工程造价、房地产经营管理等专业专科生。我们根据新时期国家社会、经济发展对各层次工程管理人才培养的要求，在明确不同的培养对象、不同培养目标的基础上，分别制定适应上述各专业、各层次学生的《管理学原理》教学大纲，教学中实行灵活多样的教学内容组织方式。我们力争在以下两个方面获得突破：
①形成“1+1、2+2”的立体教学体系。“1+1”是指多媒体教学和网络辅导、交流相结合，“2+2”是指启发式、互动式和案例法、实验法相结合的教学方法。
②充分利用我校精品课程网络的强大功能，设置《管理学原理》课程知识讲解、网上论坛、教材参考、案例分析与讨论等多项功能，向学生提供本课程教学大纲、讲义、课件、教学案例资料、复习思考题、参考资料等。
2 课程教学队伍建设是关键
课程教学质量取决于教学队伍的教学水平，因此，教学队伍建设是关键。我们在课程队伍建设中，注重知识、年龄、职称、学缘、科研能力等结构科学合理。
2.1 教学队伍结构科学合理，整体素质较高。
课程组成员结构合理。其中，职称结构：教授2人，占20%，副教授3人，占30%，讲师3人，占30%，助教1人，占10%，实验员1人，占10%；年龄结构：40岁以上的有4人，占40%，30～40岁的有3人，占30%，20～30岁的有3人，占30%；学历结构，博士2人（其中在读博士1人），硕士7人，学士1人；另外，课程组成员中有青年骨干教师2人；在学生历次评教中，课程主讲教师均为优秀。
2.2 课程组成员教学与科研能力强。
课程组成员主编和参编教材5部，发表学术论文80余篇，发表教研教改论文13篇，主持和参与省部级科研课题10项，校级教研教改课题4项；6人次获得校级优秀教学成果奖励；课程组中有2名主讲教师获得青年骨干教师称号；3名教师指导学生在大学生“挑战杯”论文比赛中获省级奖励；1名教师指导的学生毕业论文获省级优秀毕业论文奖励。
3 科学设置教学内容是重点
3.1 课程内容的设计应全面、合理，适合理工类专业培养目标的要求。
《管理学原理》是在社会经济发展和工程实践过程中逐步形成和发展起来的，每次经济形态的飞跃都为管理学的发展注入了新的生机。《管理学原理》内容越来越丰富，除了包括各流派管理理论的起源、理论要点，详细阐述管理的计划、组织、控制、协调、指挥等职能外，在管理思想上、管理方法上不断创新，结合企业管理、工程管理的具体实践经验，不断总结与提高，这门课程是管理科学与工程一级、二级学科的核心基础课。通过该课程的教学，能使学生较全面地了解和掌握管理学的基本理论、基本方法，熟练运用的企业管理与工程管理实践当中，得到管理能力的系统训练。结合当代管理学的发展和创新，注意与后续管理课程——如（工程）项目管理、国际工程承包、公共管理学、人力资源管理等课程——的衔接，为其他管理平台课程及方向课程打下良好的基础，以形成完整的课程体系。
课程内容包括三大部分，一是管理的基本理论，对管理学原理要点及历史演化做总体描述，围绕管理各理论和管理的基本职能进行讲解，介绍管理的基本方法；二是结合企业管理和工程管理的具体情况，讲述管理方法的具体应用；三是讲述当代管理学的发展和创新，工程项目管理特点相结合，重点介绍其实践运用。管理学原理课程内容体系的安排，突出该门课程具有科学性与艺术性的特点，教学内容不断更新，信息量大，及时把教改教研成果或学科最新发展成果引入教学。注意课程内容的基础性与先进性相结合，这些均为学生深入学习其他专业课程奠定了雄厚的基础。
3.2 完善教学条件，突出实践性教学环节。
①继续进行教材建设。近几年，我们精心进行教材组织，教材组织上注意参考过内外著名的管理学教材，如国内复旦大学周三多等编著的《管理学——原理与方法》、山东大学徐向艺主编的《管理学》（2005.6），世界著名的、管理大师斯蒂芬？罗宾斯的《管理学》英文原版教材（国工专业使用）和中译版，从而形成完整的理论体系架构，有利于学生全面了解和把握管理运作过程及理论方法，为更好地学习其他专业管理课程奠定了扎实的理论基础；注重管理理论和实际操作过程的系统性，对管理活动的一般操作过程及相应的管理思想、理论和方法作了详细的讲解，从而让学习者在树立系统管理观念的基础上对管理操作过程及理论方法有一个全面的了解和把握。
另外，课程组积极借鉴国内外先进的教学方法，为进行案例教学，我们组织编写了《企业管理实务》（化工出版社，2004.9 ），作为本课程教学的辅助材料，帮助学生加深理解。我们和计划进行《管理学原理案例精选》教学辅助资料的编写，主要突出面向工程应用的特点。
②注重模拟学习。学院计算中心配有正版SUNTOM企业管理信息系统软件，用于学生实践能力的训练，在模拟学习中提高学生实际管理能力
③加强理论教学与案例分析、社会实践、企业工地实习等实践教学相融合的方法培养学员的实践能力。管理学院已与青岛海尔工业园、中建八局、青岛海信工业园、北船重工、中储物流、宝井物流、青岛建设集团、南通三建、莱西建筑总公司、澳柯玛工业园等企业联合建成固定实际基地，既能满足学生专业实习需要，也为学生观察学习企业管理、物流管理、工程管理、信息管理提供良好条件。
④充分发挥课程设计的作用（主要是对本科生层次）。本课程安排有一周的管理学论文的时间，主讲教师精心设计论文题目，引导学生就社会经济发展、企业改革、管理创新、工程管理等实践中的热点、焦点问题进行分析，加强了学生社会责任感，体现了培养目标的要求，重视学生素质能力的培养，应达到两个目的：一是加强学生收集资料进行学术论文写作的训练；二是提高发现问题、分析问题、解决问题的综合能力训练。
4 教学方法与教学手段是保证
4.1 教学方法。
教学以建立“1+1、2+2”的立体教学体系为教学指导原则，“1+1”是指多媒体教学和网络辅导交流相结合，“2+2”是指启发式、互动式和案例法、实验法相结合的教学方法。教学逐步改变了过去从书本到书本、从理论到理论的做法，采用理论教学、案例教学、管理软件模拟教学和实习教学等方法，注意启发式、互动式。
①课堂讲授。采用启发式教学、情景式教学，经常提问，让同学在管理背景下思考问题，寻找解决问题的多种思路。
②案例教学与分组讨论，注重对学生知识运用能力的培养。引导学生探索问题和解决问题，有效地调动学生的学习积极性，促进学生的积极思考，激发学生的潜能。
③开展读书交流活动。管理学案例、著作、代表人物浩若繁星，通过“我为人人读书，人人读书为我”的读书交流活动，有效的调动学生的积极性，扩充知识面。
4.2 教学手段。
目前，本课程采用多媒体方式进行教学，学生可以在课程精品网站自由下载课件，便于课外学习。相关课程文件包括教学目的、教学大纲、教学日历、教学内容、案例资料、管理学论文题目等内容已全部上网。试题库已初步建成。
5 改革考试考核方式，注重能力考核
传统考试考核方式有一定的合理性，但也存在着重知识考核、轻能力考查的缺陷，并且不易克服。针对上述情况，我们认为课程考核的改革应从以下环节入手：
①提倡过程考核，变理论考核为理论和能力相结合的考核方式，加强师生、生生之间交流，提倡互动式、启发式教学方法，注意记录积累学生平时成绩，按照一定比例计入总评成绩之中；
②在考核内容上注意知识的涵盖面，考试内容既有教师在课堂上讲授的内容，也有要求学生自学的内容，调动学生自主学习的积极性；
③精心设计题型，加大客观题的比重，精心设计单项选择题、多项选择题、是非判断题、名词解释、简答题、问答题、综合案例分析题等题型，这些题型有利于学生全面掌握所学知识内容，有利于锻炼和提高学生管理知识的运用能力；
④建设试题库，提倡教考分离；
1.1应用型港口物流管理人才能力结构分析CDIO教学大纲将学习效果目标分为4个层面：基础知识（技术知识和推理）；个人能力、职业能力和态度；人际、团队能力；综合系统能力（在企业和社会环境下构思、设计、实现、运行系统）[3]。对其学习效果目标的4个层面进行进一步的分析，结合有关对人才能力研究的文献[4-6]，可将应用型港口物流管理人才的能力结构归纳为两个能力一个素质：即关键能力、专业能力和综合素质。关键能力包括听说读写能力、人际交往能力、团队沟通与交流能力、自我学习及创新能力、信息处理及解决问题的能力等；专业能力主要是指从事港口物流管理所应具备的相关理论和实践应用技能，以及在港口物流管理实践环境下进行构思、设计、实现和运行系统的能力；综合素质则是指港口物流管理人才所应具有的自信、开朗、自我完善、坚韧不拔等方面的良好品质以及正确的世界观、人生观和价值观。
1.2应用型港口物流管理人才培养的目标定位根据上述分析，结合现代港口物流发展对物流管理人才的需求特点，可从3个维度分析应用型港口物流管理人才的培养目标，即知识维度、能力维度、素质维度。知识维度：能够满足港口物流管理生产一线的实际需求，具有扎实的物流管理相关理论和知识，并且能够将所学有关港口物流的知识和理论在港口生产管理中进行实际应用。能力维度：具备较强的知识和技术应用能力，熟练掌握港口物流管理生产一线的实践技能，并且能够在现有的条件下进行管理技能及应用方法的创新。素质维度：具有勇于承担、乐观向上、积极主动等良好的职业素质。
2基于CDIO理念的应用型港口物流管理人才培养课程体系构建
2.1港口物流管理人才培养课程体系架构CDIO的课程计划结构要求学科课程之间能够互相支撑，在课程计划中允许个人、人际交往能力以及产品、过程和系统的建造能力得到有机的融合[7]。基于此，结合应用型港口物流管理的人才培养目标，可构建相应的人才培养课程体系架构，具体包括基础课程和导论性课程、港口物流管理核心课程、港口物流管理专业课程、总结性实践课程4个部分，4类课程相互支撑、有机融合，将知识学习、能力培养和素质形成贯穿课程设置的始终，同时4个部分的课程又对应着基础技能、核心技能和综合技能培养3个技能形成阶段，如图1所示。
2.1.1基础课程、导论性课程基础课程和导论性课程主要是培养学生的基础技能，在该阶段的学习中可通过一些简单的课程项目，采用小组作业等形式，引导学生掌握经管类学科基本的分析问题、解决问题的思想和手段，培养学生团队协作和交流沟通能力。（1）基础课程主要包含方法论课程、工具类课程、素质和创新能力培养课程这3大类：方法论课程包括、思想等课程；工具类课程包含数学、英语、计算机应用等课程；素质和关键能力培养课程包括课外活动、社会实践以及创新能力培养等课程。基础课程主要侧重于学生关键能力和职业素质的培养，关注学生交流协作、数字及信息应用、学习及创新等方面的关键能力，通过课外活动、社会实践等课程培养学生勇于承担、积极向上的人格品质。（2）导论性课程主要包括管理学、经济学和物流学概论等课程。通过导论课程的学习使学生能够对物流领域、港口物流行业有一个基本的了解，激发学生对港口物流的学习兴趣。
2.1.2港口物流管理核心课程通过港口物流管理核心课程的学习，可使学生掌握从事港口物流管理活动所需的常用手段和方法，主要包括：统计学、运筹学、港口物流学等。通过该阶段课程的学习，在培养学生关键能力的基础上开始引入专业能力的培养，因此，港口物流管理核心课程在人才培养课程体系中处于承上启下的衔接作用，是整个课程体系的重要环节。
2.1.3港口物流管理专业课程港口物流管理专业课程是人才培养体系中的关键部分，包括专业必修课程、专业选修课程和专业实践课程3个部分，在该部分课程的学习中，可设计与专业相关的港口物流管理项目，引导学生进行港口物流服务过程的一个阶段或一个方面的构思、设计、实现和模拟运作。（1）港口物流管理专业必修课程。港口物流管理的专业必修课程主要包含物流管理专业课程和港口物流专业课程2个部分。其中物流管理专业课程主要介绍物流管理的专业知识和理论，包括物流运输管理、仓储与配送管理、第三方物流管理等课程；港口物流专业课程包括国际物流管理、港口装卸工艺学、集装箱运输与实务等课程，主要讲授港口物流管理的方法和理论。通过港口物流管理专业课程的学习，使学生了解港口物流管理活动的主要内容，掌握港口物流管理活动中涉及的相关知识和理论。（2）港口物流管理专业选修课程。现代港口物流是涵盖物流产业链所有环节的港口综合服务体系，涉及运输、仓储、装卸搬运、商务管理、货运报关等诸多方面[8]，与此相适应，该部分课程在设计时呈现模块化特点，根据现代港口物流发展对人才的专业化需求，整个选修课程分为3个模块，即港航管理模块、商务模块、港口企业管理模块。每个模块都体现出不同的港口物流管理专业方向，并有相应的实践训练内容。学生可根据自身的兴趣和特长选择性学习。该模块的课程要求学生至少选择4门课程，以保证专业学习的完整性。（3）港口物流管理专业实践课程。实践性课程是应用型人才培养的关键环节，通过实践性课程的学习，可培养学生将所学知识和理论进行实际应用的能力，它是CDIO人才培养理念的重要组成部分。该部分课程在设计时，应注重港口物流管理的应用性特点，将实践课程与理论课程结合起来，在理论学习的基础上进行实践训练，培养学生在港口物流管理中进行构思、设计、实现和运行的能力，切实保障学生专业技能的培养和形成。
2.1.4总结性实践课程总结性实践课程是港口物流管理人才培养课程体系的最后一部分，是在学生基础知识学习、专业知识学习完成后，对学生所学知识和技能进行的综合，该部分课程主要包括毕业实习和毕业论文/设计两部分内容，关注学生综合技能的培养，是高级技能培养阶段的体现。2.2应用型港口物流管理人才培养课程体系根据上述对应用型港口物流管理人才培养课程体系构架的分析，结合现代港口物流对人才需求的特征，可进行相应课程体系的具体设计，如表1所示。
3基于CDIO理念的应用型港口物流管理人才培养实践教学体系分析
现代港口物流实践性较强的特点，使得其对应的人才培养也应具有良好的实践技能培养体系。同时，在CDIO人才培养理念中，主要通过实践教学来进行设计-实现环节的具体实施，学生通过该环节的学习过程获得应用技能经验，因此，实践教学在CDIO人才培养模式中具有极为重要的作用[9]。基于此，根据现代港口物流发展对应用型人才的要求，将设计-实现经验的要求进一步细化，分为初级技能经验、中级技能经验和高级技能经验，并设计相应的实践教学体系，如图2所示。初级技能经验关注学生基本技能的培养，激发学生对港口物流管理有关知识和理论的学习兴趣，相应的课程主要有课外实践以及课程实验等，可通过设计课程调研、参观等形式形成设计-实现项目，初步培养学生团队协作、沟通交流的能力。中级技能经验主要是在核心课程、专业课程学习的基础上，进行相应的实训、课程设计等实践课程的学习。实训课程主要是突出实际操作能力，对所学知识和理论的进一步熟悉和应用；课程设计则要求对具体的港口物流管理活动进行设计-实现环节的训练，通过仿真模拟、情景模拟等方式进行设计-实现环节的学习。此外，生产实习等环节，也为学生进一步理解和应用所学知识提供了有效的途径，使得学生能够在更加真实的实践环境中获得设计-实现经验。高级技能经验主要是指学生对所学知识和技能的综合性实践应用，是一种高级的更为复杂的设计-实现经验过程[10]。现代港口物流由于其功能的不断拓展，对应用型人才的综合性实践应用技能提出了更高的要求。在该阶段毕业实习的教学环节中，要求学生深入企业，对所学知识和技能进行更为具体的应用，使学生对所学知识和理论的理解和掌握进一步加深。而毕业论文/设计是高级设计-实现经验的获得，要求学生能够对实践中的港口物流服务过程进行分析，找出服务中存在的问题，并提出解决方案，新方案要求对港口物流服务过程进行新的构思和设计，同时给出新方案实现和运行的策略及方法，从而完成应用型港口物流管理人才培养的整个过程。
4基于CDIO理念的应用型港口物流管理人才培养的保障策略
4.1实践教学体系的实施保障CDIO模式强调对知识和理论的具体应用，这种应用能力的培养需要有良好的实践场所和设施作为保障。一般而言，港口物流管理实践教学的场所包括教室和实验室、公共实训中心、校外实践基地，这3种人才培养的实践场所具有不同的功能和效用，将3种实践场所有机结合，有效地调动学生的学习积极性，从而为人才培养理念的实现提供有力的支持，保障应用型人才培养良好的实践教学条件。
4.2教学方法及手段的改革CDIO教学理念注重应用能力的培养，应用型港口物流管理人才培养应积极进行教学方法和手段的改革，充分调动学生学习的主动性，从而获得良好的应用能力培养教学效果。在具体的教学过程中可采用Muddy卡、自选讲题、项目学习、仿真模拟、案例学习等教学手段来促使学生学习积极性和主动性的发挥。
4.3评价方法的改革CDIO的评估是以学生为中心的，是整个教学过程的一部分，在评估知识内容的基础上，还强调评估沟通协作能力以及产品、过程和系统的构造能力[11]。鉴于此，可建立应用型港口物流管理人才培养的三维评估体系，即学科知识，沟通协作能力，服务（产品）、过程和系统构造能力。通过这3方面的评估来考查学生需要达到学习目标的程度。在具体考核时应注意对港口物流服务流程设计-实现的考核，强调学生设计-实现经验的获得，通过学生展示其构思、设计、实现和模拟运行港口物流服务产品、过程和系统构建方面的能力，来考查学生在项目经验获得方面的学习效果，从而强调港口物流管理人才培养应用能力的形成过程，保证人才培养的质量。
4.4师资队伍建设应用型港口物流管理人才培养中，要求教师能够讲授融合了学科知识、人际交往能力、以及产品、过程和系统构造能力的课程，这就需要教师首先应具备这些能力。因此，良好的师资队伍是保障应用型港口物流管理人才培养质量的基础条件。师资队伍的建设可从几个方面具体实施：①招聘有港口物流管理实践经验的教师来充实师资队伍；②鼓励教师每隔一定的时间到港口物流企业进行挂职锻炼，了解港口物流的发展状况，提升教师的实践水平；③为教师提供教育活动培训、交流的机会，提升教师的教学能力；④为教师创造进一步深造、进修的机会，以提高教师自身的理论水平；⑤从港口物流企业引入实践经验丰富，且具备一定理论基础的管理或工程人员作为兼职教师。
4.5教材建设由于港口物流管理具有综合性、实践性强等特点，更加需要专业性强、案例丰富、理论和实践结合紧密的系统化的教材。具体教材建设中应避免闭门造车、纯理论化的情况，要结合港口物流管理实践特点，可邀请实践经验丰富的港口工作人员参与教材的编写，使港口物流管理系列教材既能满足应用型港口物流管理人才培养的需求，又具有一定的实践性、前瞻性。
5结束语
我国加入WTO后，随着各类进出口企业的迅速增长，社会对报关与国际货运人才的需求量急剧增长。因此紧紧围绕培养目标的职业技术和岗位资格标准，全面推行毕业证书和资格证书的“双证书制”，方能体现高等职业教育的职业性和岗位针对性。
关键词：报关；国际货运；人才培训
重视报关人才培养,在教学中应注重学生个性的发展特别是非常重视专业技能单设实训即毕业综合实践环节，把提高学生的综合能力作为核心内容。通过一般知识和专业知识的学习与训练,使学生具备相应的通用技能包括计算机应用能力，英语应用能力等。
一、职业专业技能培训
1、专业技能课程训练
对一些实务性强的课程实行课程的课内实训，即要求课程的教学要求理论教学与实训教学相配套。目前大多数的职业基础课和职业技术课，如：报关实务、单证实务、国际货物运输与保险、国际贸易实务、国际金融等都设置了相应的课内实训。另外还有一些课程即将完成实训的配套建设如：集装箱运输实务、国际多式联运、国际货运专业英语等。
2、专业技能单设实训
应该对学生掌握的知识进行强化训练，来提高学生的操作熟练程度，让学生了解报关和货运企业运营的各个关键环节，工作流程，使其在毕业后能够很快适应工作。目前开出的专业技能单设实训项目有：货运操作实训、报关实训、报检实训、进出口模拟实训。
二．加强社会实践能力
1、假期社会实践
学生们利用寒暑假的时间，通过一些有意义的社会实践,使学生们的了解了社会、巩固了所学的知识、提高了思想觉悟。
2、毕业实习实践
毕业实习的大部分时间是学生在企业里进行的。学生们运用自己所学的专业知识结合实际工作情况进行实习。为将来真正参加工作打下良好基础。
3、独自完成毕业论文
在收集资料和实践的基础上写出毕业论文或总结并进行答辩。目的在于使学生巩固、加深所学知识，并能综合起来实际应用，重点在于培养学生独立进行本专业工作的能力。
三、专业建设与教学改革成效
为适应报关与国际货运课程教学的特点,加强学生实践能力的培养，我们重视采用先进的教学工具，如多媒体教学及专业教学软件。至今为止，绝大部分的专业课程使用了多媒体教学，并要求老师们在教学方法、考试方法方面改革传统的手段，进行探索与革新。
1、教学模式、课程体系改革,加强实践教学比例
实践教学体系划分为四大部分，通用技能、专业技能实训、第二课堂、社会实践。其中课内实践课主要是专业技能实训。专业技能实训又分为专业技能课程训练和专业技能单设实训。
2、以应用为目的,对基础理论进行了处理。
高职教育中的理论基础以够用为度,所以人才培养方案在原有基础上对部分理论课程进行了调整。如:把<<会计学原理>><<经济应用数学>>由职业基础课改为限定选修课。并对<<西方经济学>>的课程的上课方式和授课内容进行了改革,使之更适合高职学生。
3、加强实践教学
对一些实务性强的课程实行课程的课内实训，即要求课程的教学要求理论教学与实训教学相配套。目前大多数的职业基础课和职业技术课，都设置了相应的课内实训。另外还有一些课程即将完成实训的配套建设。
4、教学方法、教学手段改革
教学方法的改革体现思想是以学生为中心和主体，以技术应用能力为主线，以能力培养为目的。要求教师在在传递教学内容的过程中，注重教学方法的改革。
四、现代教学手段改革概况
在教学中，为了让教学内容生动、活泼、信息量大，提高课堂教学的效效果,报关与国际货运专业积极进行现代教学手段改革，采用了投影、录像、计算机辅助教学等多种体现代教学手段。
为了激励学生勤奋学习，端正学生学风，学校制订了学生奖励条件、奖学金评定办法等，利用多种途径激励学生学习，建立优良的学风。
1、完善的学生激励政策
每个学期开学时候，对上学期德、智、体全面发展的、表现突出同学进行表彰，并且按时以奖学金的形式放发。在物质和精神方面给予奖励，以激励全校学生努力学习，争创先进。
为了激励学生学习积极性，本专业用学分制的绩点和平均学分绩点来综合评价学生的学习质量。
2、学风建设卓有成效
为进一步加强学风建设，报关与国际货运专业进行全体动员，在各班级落实。通过不断努力，学生精神风貌良好，学习态度端正，学习目标明确，学习氛围较为浓厚。
1、健全的学生管理制度
为了提高学风建设，学院随着办学规模的不断扩大，及时建立、健全学生管理制度，为学风建设提供了良好的保证。学院相继修改了《学生手册》、《学生学籍管理制度》等。
2、发挥班主任、学生干部重要作用
强调班主任在学风建设中的重要作用，充分发挥班主任在学生教育管理中的积极性和创造性，班级学风建设与班主任工作考核挂钩，为学风建设打下良好基础。同时，努力提高学生干部的综合素质，发挥学生干部模范带头作用。
3、加强学生考勤制度
通过严格学生上课考勤制度与强化晚自修出勤考核、管理制度，让学生养成自觉学习的习惯。广大同学能充分利用课余时间自觉学习，取得良好的学习效果。
4、加强新生学风建设引导，开展各种学风建设活动
对新进校的学生进行专业思想教育，参观先进行业先进技术，举行讲座如现代物流知识讲座，国际货运行业知识讲座，等深受学生们的欢迎，拓宽同学们的专业视野，增强同学们的专业兴趣，推进学风建设。
5、组织课程知识竞赛
